Silnik Renault 1.3 TCe, zwany także silnikiem H5Ht, to turbodoładowany silnik benzynowy opracowany wspólnie przez sojusz Renault-Nissan-Mitsubishi i Mercedes-Benz. Pomimo innowacyjnej konstrukcji i wydajności, zgłaszano pewne irytujące problemy. W tym artykule omówimy typowe problemy silnika Renault 1.3 TCe i podpowiemy, jak je rozwiązać.
Typowe problemy silnika Renault 1.3 TCe
1. Nagar na zaworach dolotowych
W silnikach z bezpośrednim wtryskiem paliwa, takich jak silnik Renault 1.3 TCe, na zaworach dolotowych i króćcach dolotowych często gromadzi się węgiel. Ta pozostałość węglowa jest produktem ubocznym spalania oleju i paliwa.
Naprawa i koszt
Aby rozwiązać ten problem, należy wyczyścić zawory dolotowe i porty, co kosztuje średnio 130 euro.
Nasza rada
Regularna konserwacja i stosowanie wysokiej jakości paliwa pomagają zmniejszyć ryzyko gromadzenia się dwutlenku węgla.
2. Nadmierne zużycie oleju
Nadmierne zużycie oleju to kolejny problem silnika Renault 1.3 TCe. Przyczynami są często problemy z blokiem silnika, ściankami cylindrów, tłokami lub pierścieniami olejowymi, które nie spełniają specyfikacji technicznych.
Nasza rada
Regularne sprawdzanie poziomu oleju i niezwłoczne reagowanie na zauważalny wzrost zużycia oleju pomaga zapobiegać dalszym uszkodzeniom.
3. Wibracje silnika, gdy samochód pracuje w niskich temperaturach
Niektórzy właściciele Renault zgłaszali, że ich silniki mocno wibrują podczas jazdy w zimne dni. Problem ten może wynikać z różnych czynników, w tym jakości paliwa lub czasu zapłonu.
Naprawa i koszt
Naprawa często polega na dostosowaniu czasu zapłonu lub zastosowaniu innego gatunku paliwa. Koszt zależy od konkretnej potrzebnej naprawy.
Nasza rada
Stosowanie zalecanego gatunku paliwa i właściwa konserwacja samochodu pomogą złagodzić ten problem.
Czy silnik Renault 1.3 TCe jest niezawodny?
Tak, silnik Renault 1.3 TCe uznawany jest za niezawodny. Producent twierdzi, że silnik ten po ponad 40 000 godzinach testów i symulacji spełnia wszystkie standardy jakości Aliansu Renault-Nissan-Mitsubishi i Daimlera. Wielu ekspertów zgadza się, że inżynierom Mercedesa i Renault udało się stworzyć naprawdę niezawodny mały silnik turbo. W silniku 1.3 TCe nie stwierdzono żadnych poważnych wad konstrukcyjnych. Oczywiście w Internecie można znaleźć tematy dotyczące niektórych problemów tego silnika, jednak tak naprawdę problemy te występują tylko w niektórych samochodach marki Renault.
Ten czterocylindrowy silnik z turbodoładowaniem i bezpośrednim wtryskiem o pojemności 1,3 litra został opracowany wspólnie przez sojusz Renault-Nissan-Mitsubishi i Mercedes-Benz. Zadebiutował w 2017 roku i ma cztery warianty: TCe115, TCe140, TCe150 i TCe160.
Najważniejsze cechy silnika Renault 1.3 TCe to:
– Całkowicie aluminiowy blok silnika ze ściankami cylindrów pokrytymi plazmą.
– Kuty wał korbowy i lekkie aluminiowe tłoki ze specjalną powłoką grafitową zapewniającą optymalne tarcie i odporność na zużycie.
– Bezpośredni wtrysk paliwa i turbosprężarka.
Wielu właścicieli samochodów podaje, że silnik Renault 1.3 TCe przejechał nawet 200 000 kilometrów bez większych usterek. Niektóre źródła podają, że przy prawidłowej konserwacji, stosowaniu oleju i paliwa odpowiedniej jakości oraz przeprowadzaniu regularnych kontroli silnik ten może przejechać od 300 000 do 370 000 kilometrów.
Jednakże, jak w przypadku każdego silnika, niezawodność Renault 1.3 TCe w dużej mierze zależy od tego, jak dobrze jest utrzymywany i od warunków jazdy.
