Japońscy producenci samochodów podejmują działania mające na celu przyspieszenie elektryfikacji i współpracę z chińskimi firmami technologicznymi, ponieważ zmagają się ze spadkiem sprzedaży, zwolnieniami pracowników i ograniczeniem produkcji w Chinach – największym i najbardziej konkurencyjnym rynku motoryzacyjnym na świecie.
Nissan Motor wstrzymał produkcję w swojej fabryce w Changzhou w prowincji Jiangsu, donosiła japońska gazeta Nikkei pod koniec czerwca. Ten ruch oznacza pierwsze zamknięcie fabryki Nissana w Chinach. Ta fabryka, której roczna zdolność produkcyjna wynosiła 130 000 samochodów, odpowiadała za około 8% całkowitej produkcji Nissana w Chinach.
Mimo że była to najmniejsza fabryka wśród ośmiu fabryk Nissana w Chinach, fabryka w Changzhou była najbardziej zaawansowana.
Zakład ten, obsługiwany wspólnie z chińskim partnerem Dongfeng Motor, rozpoczął produkcję w listopadzie 2020 r., a jego celem było zwiększenie sprzedaży, zwłaszcza gdy Chiny były największym rynkiem Nissana pod względem wielkości sprzedaży.
Jednakże gwałtowny wzrost liczby chińskich marek pojazdów napędzanych energią elektryczną (NEV), takich jak BYD, które oferują konkurencyjne cenowo samochody w połączeniu z zaawansowanymi technologiami, zmniejszył udział japońskich producentów samochodów w rynku.
Dane China Automobile Dealers Association pokazują, że udziały rynkowe japońskich marek znacznie spadły w maju, a ich udział w sprzedaży detalicznej spadł do 14,8%. W 2020 r. wskaźnik ten wynosił 24,1%.
Przewodniczący BYD Wang Chuanfu przewidział w marcu, że branża NEV w Chinach znajduje się w fazie eliminacji. Prognozuje, że w ciągu najbliższych trzech do pięciu lat udział w rynku marek joint venture w Chinach może spaść z 40% do 10%.
Aby dogonić chińskie marki, Dongfeng Nissan wypuścił w 2022 roku całkowicie elektryczny SUV Ariya, ale ten model samochodu nie sprzedał się dobrze.
Dyrektor naczelny Dongfeng Nissan stwierdził, że chociaż Ariya wyróżnia się osiągami, jej wysoka cena, wynikająca z konieczności importowania takich podzespołów, jak inteligentne systemy wspomagania kierownicy, inteligentna kabina i silniki, zmniejsza konkurencyjność tej marki na rynku.
Sprzedaż samochodów marki Nissan w Chinach spadła o 16,1% rok do roku do 790 000 sztuk w 2023 roku. Był to piąty z rzędu rok spadku sprzedaży Nissana.
Pomimo tego Nissan zapewnia, że nadal jest zaangażowany w działalność w Chinach i zwiększa inwestycje w linie produkcyjne modeli NEV.
Zgodnie z planem Nissana, firma ta zelektryfikuje całą swoją linię produktów w Chinach i odświeży 73% modeli samochodów Nissan w ciągu najbliższych dwóch lat. Firma ta spodziewa się rocznego wzrostu sprzedaży o 200 000 samochodów, aby osiągnąć 1 milion sprzedanych samochodów. Dongfeng Nissan zamierza wprowadzić na rynek siedem nowych modeli NEV do końca 2026 roku.
Osiem fabryk Dongfeng Nissana może produkować 1,6 miliona samochodów rocznie. Jednak przy sprzedaży na poziomie 723 100 sztuk w 2023 r. wykorzystano mniej niż połowę tej mocy.
Aby obniżyć koszty stałe i zwiększyć tempo operacyjne swoich fabryk, Nissan planuje produkować pojazdy elektryczne dla marki Voyah Dongfeng w swojej fabryce w Wuhan w prowincji Hubei do końca tego roku. Ten model samochodu będzie elektrycznym SUV-em Voyah Zhiyin, poinformował Nikkei w środę.
Nie tylko Nissan mierzy się z wyzwaniami na chińskim rynku samochodowym. Honda Motor ograniczyła siłę roboczą swojego joint venture z GAC w maju.
W połowie czerwca około 2300 pracowników GAC Honda zdecydowało się na dobrowolne odejście z pracy. Liczba ta wynosi 19% wszystkich pracowników tego wspólnego przedsięwzięcia w Chinach.
To wspólne przedsięwzięcie sprzedało 31 931 samochodów w maju, co oznacza spadek o 41,31% rok do roku. Całkowita sprzedaż samochodów GAC Honda w pierwszych pięciu miesiącach wyniosła 173 580 sztuk, co oznacza spadek o 24,3% w porównaniu z rokiem 2023.
Honda i inne japońskie marki obniżają ceny, aby pobudzić sprzedaż. Honda Accord sedan, niegdyś jeden z najpopularniejszych modeli samochodów, została obniżona o 60 000 juanów (7676 euro), ale wyniki nie uległy poprawie.
Według Cui Dongshu, sekretarza generalnego Chińskiego Stowarzyszenia Samochodów Osobowych, doświadczenie zdobyte podczas produkcji pojazdów napędzanych tradycyjnymi paliwami w niewielkim stopniu pomaga w przejściu na pojazdy elektryczne. Powiedział, że japoński przemysł samochodowy powinien zająć się takimi kwestiami, jak niewystarczający rozwój pojazdów elektrycznych i słabe łańcuchy branżowe.
W odpowiedzi na wzrost liczby pojazdów elektrycznych Honda w kwietniu wprowadziła na rynek markę samochodów w pełni elektrycznych, dostosowaną do potrzeb Chin, o nazwie Ye. Pierwsze samochody Ye mają trafić na rynek pod koniec 2024 r. Do 2027 r. mają pojawić się łącznie 6 modeli samochodów Ye.
Honda nawiązała również współpracę z chińskimi firmami technologicznymi w łańcuchu dostaw, takimi jak CATL i Huawei. Honda twierdzi, że marka Ye jest w pełni zlokalizowana, wykorzystując zaawansowaną technologię i zasoby Chin w sektorze NEV.
