Niektórzy właściciele samochodów Volkswagen T-Cross zgłaszali stuki w kierownicy, głównie podczas skręcania w lewo lub w prawo przy niskich prędkościach. Problem ten nie tylko jest uciążliwy, ale może także wskazywać na problemy mechaniczne, które wymagają uwagi. W tym artykule opisane zostaną przyczyny tego zjawiska oraz podpowiedzi, jak je naprawić.
Przyczyny stuków w kierownicy samochodów Volkswagen T-Cross
1. Zatarty przegub uniwersalny kolumny kierowniczej
Przegub uniwersalny (U-joint) w kolumnie kierowniczej łączy kierownicę z belką kierowniczą. Z czasem przegub U może się zużyć z powodu normalnego użytkowania, co prowadzi do luzu w tym połączeniu. Gdy kierownica jest obracana, luz w przegubie powoduje stukanie.
Problem ten jest dość powszechny w samochodach Volkswagen T-Cross z dużym przebiegiem lub narażonych na trudne warunki drogowe.
Naprawa i koszt
Wymiana przegubu U zazwyczaj rozwiązuje problem. Naprawa polega na demontażu kolumny kierowniczej oraz zainstalowaniu nowego przegubu. Koszt naprawy wynosi od 100 do 150 euro.
Mechanicy samochodowi zalecają szybką interwencję w tej sprawie, ponieważ długotrwałe użytkowanie zużytego przegubu prowadzi do dodatkowego obciążenia układu kierowniczego. Właściciele samochodów zgłaszają, że hałas znacząco zmniejsza się po naprawie.
2. Luźne lub uszkodzone mocowania belki kierowniczej
Belka kierownicza jest zamocowana do podwozia za pomocą gumowych mocowań. Te mocowania chłoną wibracje i zapewniają stabilność. Jeśli mocowania te staną się luźne lub uszkodzone, belka kierownicza może nieznacznie przesuwać się przy skręcaniu kierownicy, co powoduje stukanie.
Naprawa i koszt
Naprawa zazwyczaj polega na dokręceniu lub wymianie mocowań belki kierowniczej. Uszkodzone mocowania wymieniane są na nowe, aby zapewnić stabilność. Koszt naprawy wynosi od 150 do 200 euro.
Właściciele samochodów zgłaszają, że wymiana zużytych mocowań nie tylko eliminuje hałas, ale również poprawia odczucia podczas kierowania.
3. Uszkodzone mocowania amortyzatorów lub łożyska amortyzatorów
Mocowania amortyzatorów i łożyska znajdują się na górze przedniego układu zawieszenia i umożliwiają płynny ruch amortyzatorów podczas skręcania kół. Jeśli te elementy ulegną zużyciu, mogą powodować stukanie przy skręcaniu kierownicy, szczególnie przy niskich prędkościach.
To częsta przyczyna hałasów związanych z kierownicą w kompaktowych SUV-ach, takich jak T-Cross. Mocowania amortyzatorów i łożyska zwykle zużywają się po przejechaniu 80 000 kilometrów.
Naprawa i koszt
Wymiana mocowań amortyzatorów i łożysk pozwoli rozwiązać problem. Naprawa polega na demontażu przedniego układu zawieszenia i zamontowaniu nowych elementów. Koszt naprawy wynosi od 200 do 300 euro.
4. Niewystarczające smarowanie w układzie kierowniczym
Stuki mogą być spowodowane suchymi lub niewystarczająco nasmarowanymi elementami w układzie kierowniczym, takimi jak tuleje lub przeguby. Brak smarowania prowadzi do zwiększonego tarcia, co skutkuje hałasem podczas skręcania.
Problem ten nie jest powszechny, ale może wystąpić w samochodach narażonych na duże wahania temperatury lub rzadkie przeglądy.
Naprawa i koszt
Mechanik samochodowy skontroluje elementy układu kierowniczego i nałoży odpowiednie smary. W niektórych przypadkach wymiana zużytych tulei lub przegubów może być konieczna.
Koszt naprawy: 50-100 euro za smarowanie; 150-200 euro, jeśli będzie konieczna wymiana elementów.
Podsumowując, stuki w kierownicy samochodów Volkswagen T-Cross mogą mieć różne przyczyny, począwszy od zużytych przegubów U, po uszkodzone mocowania amortyzatorów. Choć hałas może wydawać się drobnym problemem, często wskazuje na zużycie lub luz w elementach układu kierowniczego. Szybkie zajęcie się tym problemem zapobiegnie dalszym uszkodzeniom i zapewni bezpieczną jazdę.
