Silnik BMW B38 o pojemności 1.5 litra to mały, ale zaawansowany silnik trz Cylindrowy, który jest stosowany w niektórych modelach BMW i MINI. Silnik ten chwalony jest za wysoką wydajność i oszczędność paliwa, ale tak jak każdy silnik, ma również swoje uciążliwe problemy. Poniżej przedstawiamy najczęstsze problemy z silnikiem BMW B38 1.5L i sposoby ich rozwiązania.
Przegląd silnika BMW B38 1.5
Silnik BMW B38 o pojemności 1.5 litra został wprowadzony w 2013 roku jako część modularnej strategii silnikowej BMW. Strategia ta pozwala na produkcję różnych typów silników na tej samej linii montażowej. Silnik B38 to doładowany, z bezpośrednim wtryskiem, silnik trz Cylindrowy, który zastąpił starszy silnik czterocylindrowy BMW N13. Silnik B38 po raz pierwszy zastosowano w hybrydowym samochodzie sportowym BMW i8 i od tego czasu implementowany jest w różnych modelach BMW i MINI.
Specyfikacje
- Konfiguracja: w układzie szeregowym 3-cylindrowy
- Pojemność skokowa: 1 499 cc (1,5 litra)
- Moc: od 75 kW (102 hp) do 170 kW (231 hp), w zależności od modelu i konfiguracji
- Moment obrotowy: do 320 Nm
- Rodzaj paliwa: Benzyna, z doładowanym bezpośrednim wtryskiem
- Stopień kompresji: 11,0:1
- Technologia:
- Valvetronic (zmienna geometria zaworów)
- Double-VANOS (zmienna geometria wałka rozrządu)
- Turboładowarka twin-scroll
Modele samochodów z silnikiem BMW B38
Silnik B38 zainstalowano w kilku modelach samochodów BMW i MINI, w tym:
- BMW Seria 1 (F20/F21): 116i, 118i
- BMW Seria 2 (F22/F23/F45/F46): 218i, 220i
- BMW X1 (F48): sDrive18i
- BMW X2 (F39): sDrive18i
- Mini Hatch (F55/F56/F57): Cooper
- Mini Clubman (F54): Cooper
- Mini Countryman (F60): Cooper
- BMW i8: Hybrydowy samochód sportowy
Powszechne problemy silnika BMW B38 1.5
1. Nagromadzenie osadów węglowych
To dość powszechny problem silnika BMW B38 1.5L, często występujący po 80 000-100 000 kilometrów. Z czasem osady węglowe mogą gromadzić się na zaworach ssących oraz innych częściach silnika z powodu bezpośredniego systemu wtrysku paliwa stosowanego w tym silniku. To nagromadzenie węgla może zakłócać mieszankę paliwowo-powietrzną, prowadząc do zmniejszenia wydajności silnika, nierównej pracy na biegu jałowym, opóźnienia przy przyspieszaniu, a nawet do nierównomiernej pracy silnika.
Przyczyną jest to, że silnik BMW B38 wykorzystuje system bezpośredniego wtrysku paliwa, w którym paliwo jest wtryskiwane bezpośrednio do komory spalania, a nie przechodzi przez kolektor dolotowy i zawory dolotowe. Oznacza to, że zawory nie są czyszczone przez paliwo, co prowadzi do gromadzenia się osadów węgla z upływem czasu.
Objawy problemu
- Silnik może drżeć podczas pracy na biegu jałowym.
- Samochód może wydawać się ospały lub nieaktywny, gdy naciśniesz pedał przyspieszenia.
- Możesz zauważyć, że samochód zużywa więcej paliwa niż zazwyczaj.
- Nierówna praca silnika: silnik może szarpać lub okresowo tracić moc.
Naprawa i koszty
Aby rozwiązać ten problem, zazwyczaj stosuje się proces zwany „czyszczeniem węgla” lub „blastingiem orzechowym”. Specjalistyczna maszyna wystrzeliwuje zmielone skorupki orzechów do zaworów ssących, aby oczyścić je z węgla, nie uszkadzając elementów silnika.
Koszt czyszczenia osadów węglowych waha się w zależności od stopnia nagromadzenia, ale zazwyczaj wynosi od 250 do 300 euro.
2. Wyciek oleju z uszczelki pokrywy zaworów
Uszczelka pokrywy zaworów uszczelnia górną część silnika, zapobiegając wyciekom oleju. Z czasem wysoka temperatura powoduje stwardnienie i pęknięcie materiału uszczelki, prowadząc do wycieków oleju.
Objawy problemu
- Widoczne są przecieki oleju wokół pokrywy zaworów
- Zapach palonego oleju wewnątrz kabiny samochodu
- Plamy oleju na ziemi pod samochodem
- Zwiększone zużycie oleju
Problem ten zazwyczaj występuje po 80 000 km. Jest on bardziej powszechny w samochodach pracujących w upalnym klimacie lub często jeżdżących w ruchu miejskim.
Naprawa i koszty
Wymiana uszczelki pokrywy zaworów kosztuje około 100-150 euro. Jeśli uszczelka sama w sobie jest uszkodzona, koszt wymiany wynosi 250-300 euro.
Wymiana uszczelki pokrywy zaworów przy pierwszych oznakach wycieku może zapobiec zanieczyszczeniu innych elementów, takich jak alternator czy cewki zapłonowe.
3. Awaria termostatu chłodnicy
Termostat reguluje temperaturę pracy silnika, kontrolując przepływ chłodziwa. W silniku B38 termostaty mogą awariować przedwcześnie z powodu wadliwych komponentów lub duży stres termiczny, co prowadzi do przegrzewania silnika lub nieskutecznego chłodzenia.
Objawy problemu
- Fluktuacja lub wysokie temperatury chłodziwa
- Kontrolka przegrzewania silnika
- Wyciek chłodziwa w pobliżu obudowy termostatu
Problem ten zazwyczaj występuje po 70 000–100 000 kilometrów.
Naprawa i koszty
Wymiana termostatu kosztuje 150-200 euro.
W przypadku gdy zapali się jakakolwiek kontrolka w systemie chłodzenia, należy niezwłocznie zająć się tym problemem, aby zapobiec dalszym uszkodzeniom silnika.
4. Awaria łożysk prowadzących wału korbowego
Łożyska prowadzące wału korbowego wspierają ruch obrotowy wału korbowego, zapewniając płynne i precyzyjne działanie silnika. Gdy te łożyska ulegną awarii i nie zostaną niezwłocznie naprawione, może nastąpić uszkodzenie silnika.
Łożyska prowadzące wału korbowego znajdują się między wałem korbowym a bloku silnika; działają na zasadzie poduszki, aby ograniczyć tarcie i zużycie. W silniku B38 te łożyska mogą ulec uszkodzeniu z wielu powodów: niedostateczne smarowanie, przeciążenie i wysokie obroty, lub wady produkcyjne.
Objawy problemu
- Metaliczny dźwięk z silnika, szczególnie pod obciążeniem
- Utrata ciśnienia oleju
- Nieprzyjemne drgania wału korbowego, prowadzące do wibracji silnika
Problem ten często występuje po 120 000–150 000 kilometrów.
Naprawa i koszty
Naprawa awarii łożysk prowadzących wału korbowego wymaga wielu godzin pracy, ponieważ konieczne jest częściowe lub całkowite rozebranie silnika w celu wymiany uszkodzonych łożysk. Łączny koszt wynosi zazwyczaj od 500 do 600 euro.
Powyżej przedstawiono najczęstsze problemy silnika BMW B38 1.5L zgłaszane przez właścicieli samochodów. Ogólnie rzecz biorąc, nowoczesny silnik trz Cylindrowy jest niezawodnym silnikiem, gdy jest właściwie utrzymywany. Regularna konserwacja oraz szybka reakcja na problemy objawiające się ich oznakami pozwoli na uniknięcie kosztownych napraw i zapewni płynną pracę samochodu.
