Volkswagen planuje wprowadzić na rynek swój nowy van Transporter wiosną 2025 r., którego szacowana cena wyjściowa wyniesie około 40 000 euro. Ta najnowsza wersja kultowego vana średniej wielkości, produkowanego pod różnymi nazwami od 1950 r., zastępuje model Transporter 6.1 i nazywa się po prostu Transporter, eliminując tym samym mylący system numeracji.
Model Transporter z 2025 r. ma większe wymiary w porównaniu do swojego poprzednika. Jest dłuższy i szerszy, ma rozstaw osi i większy odstęp między tylnymi nadkolami. Te ulepszenia skutkują przestrzenią ładunkową o pojemności 5,8 metra sześciennego, co ułatwia załadunek europalet. Model o standardowej długości ma maksymalną ładowność 1,33 tony, co stanowi poprawę w stosunku do 1,28 tony w przypadku najbardziej wydajnej wersji w obecnym zakresie.
Dostępny będzie również model z długim rozstawem osi, charakteryzujący się o 400 mm dłuższym rozstawem osi i zwiększoną całkowitą długością. W modelach z wysokim dachem całkowita ładowność sięga 9,0 metrów sześciennych, co wystarcza na trzy europalety.
Nowy Transporter będzie oferowany w różnych konfiguracjach, w tym jako furgonetki z dwoma lub trzema siedzeniami, furgon z sześcioma miejscami dla załogi, a także, co jest wyjątkowe w przypadku furgonetki tej wielkości, jako sześciomiejscowa skrzynia z podwójną kabiną i otwieranymi burtami.
Chociaż specyfikacje techniczne nie zostały jeszcze w pełni ujawnione, model Transporter z 2025 r. będzie dzielić zakład produkcyjny z modelem Ford Transit Custom. W związku z tym oczekuje się, że będzie oferował podobne opcje układu napędowego, w tym 2-litrowe silniki wysokoprężne o mocy 80 kW lub 100 kW oraz hybrydę typu plug-in umożliwiającą przejechanie do 56 kilometrów na jednym ładowaniu. Oczekuje się, że całkowicie elektryczny model e-Transporter będzie miał taki sam zasięg 336 kilometrów i moc wyjściową 100 kW i 160 kW, jak Ford e-Transit Custom.
Wewnątrz Transporter z 2025 r. znajduje się 30,48-centymetrowy, konfigurowalny wyświetlacz cyfrowy oraz 33,02-centymetrowy ekran dotykowy z systemem informacyjno-rozrywkowym i funkcjami DAB+, Android Auto i Apple CarPlay. Dźwignia zmiany biegów jest zamontowana na kolumnie kierownicy, aby zwiększyć przestrzeń na nogi, a tradycyjny hamulec ręczny zastępuje przycisk hamulca postojowego.
Ten van oferuje liczne rozwiązania do przechowywania, w tym uchwyty na kubki w konsoli środkowej i dodatkowe obszary do przechowywania w górnej części deski rozdzielczej. W zależności od konfiguracji dostępnych jest do siedmiu gniazd USB-A, USB-C i 12 V. Można dodać opcjonalny koncentrator zasilania 230 V/400 W, który można sparować z falownikiem w celu uzyskania zasilania 2,3 kW w wersjach hybrydowych typu plug-in.
Zewnętrznie, podczas gdy ewolucja projektu jest subtelna, projektanci Volkswagena sugerują inspirację VW ID Buzz, sugerując potencjalnie bardziej kreatywny wygląd niż jego poprzednicy. Rozmiary kół będą się wahać od 40,64 cm do 48,26 cm, przy czym największe będą dostępne w wykończeniu diamentowym.
Tylna część została przeprojektowana, oferując wybór między tylną klapą otwieraną na górze lub drzwiami do stodoły otwieranymi na bok. Obie opcje sięgają nisko do tylnego zderzaka, zmniejszając wysokość progu, co ułatwia załadunek ładunku.
Zapowiedziano również wersję z napędem na cztery koła, zwaną Panamericana, która wyróżnia się solidną stylistyką nadwozia, felgami aluminiowymi o średnicy 48,26 cm i bardziej zaawansowanymi reflektorami LED.
