BMW i4, całkowicie elektryczny sedan, przyciągnął uwagę dzięki swoim osiągom i luksusowym cechom. Jednak, jak każdy samochód, ma swoje wady i irytujące problemy. Ten artykuł opisuje wady modelu BMW i4 w porównaniu do konkurencji, jego najczęstsze problemy oraz sposoby ich naprawy.
Najczęstsze problemy BMW i4
1. Problemy z integralnością podwozia
Znacząca obawa dotycząca BMW i4 dotyczy potencjalnych pęknięć w lewym długościsłym elemencie podwozia. Problem ten wynika z wad produkcyjnych, gdzie element mógł nie zostać wykonany zgodnie ze specyfikacjami. Integralność strukturalna podwozia może być zagrożona, szczególnie w przypadku kolizji.
Objawy problemu
- Widoczne pęknięcia lub deformacje w pobliżu tylnego nadkola.
- Nietypowe hałasy podczas jazdy, które mogą wskazywać na problemy strukturalne.
- Świecące kontrolki dotyczące kontroli stabilności lub trakcji.
Częstotliwość problemu
Problem ten dotyczy głównie samochodów BMW i4 wyprodukowanych w 2024 roku. Jak dotąd nie odnotowano żadnych wypadków ani obrażeń związanych z tą wadą.
8 sierpnia 2024 roku BMW ogłosiło akcję serwisową dla około 1,150 samochodów różnych wersji i4, w tym eDrive40, z powodu tego problemu.
Naprawa i koszt
Naprawa polega na inspekcji lewego długościsłego elementu podwozia oraz wymianie go, jeśli zajdzie taka potrzeba. Proces ten jest przeprowadzany bezpłatnie w ramach akcji serwisowej.
Właściciele samochodów doceniają proaktywne podejście BMW do bezpieczeństwa, jednak wyrażają obawy dotyczące potencjalnej długoterminowej niezawodności. Mechanicy samochodowi podkreślają znaczenie dokładnych inspekcji podczas serwisowania, aby wykryć wczesne oznaki problemów strukturalnych.
2. Problemy z systemem elektrycznym
Właściciele samochodów BMW i4 czasami napotykają na problemy, takie jak wadliwe jednostki ładowania akumulatorów oraz usterki systemu wysokiego napięcia. Problemy te mogą prowadzić do niespodziewanych przerw w zasilaniu lub zatrzymywania silnika podczas jazdy.
Objawy problemu
- Nagła utrata mocy silnika
- Komunikaty ostrzegawcze na desce rozdzielczej, takie jak „Usterka napędu: Jazda niemożliwa.”
- Nieprzewidywalne poziomy naładowania akumulatora wyświetlane na desce rozdzielczej.
Częstotliwość problemu
W samych Stanach Zjednoczonych zgłoszono 69 przypadków wadliwych jednostek ładowania akumulatorów, podczas gdy usterki systemu wysokiego napięcia dotknęły większą liczbę samochodów (14,086). Problemy te mogą poważnie wpłynąć na wydajność i bezpieczeństwo samochodów.
Naprawa i koszt
Naprawa problemów z systemem elektrycznym zwykle polega na aktualizacji lub wymianie elektronicznej jednostki sterującej (ECU). Koszt aktualizacji wynosi od 100 do 200 euro; koszt wymiany wynosi od 500 do 800 euro.
3. Usterki oprogramowania
Usterki oprogramowania mogą wpływać na różne funkcje w i4, od systemów nawigacji po zarządzanie akumulatorami. Problemy te często wynikają ze starych wersji oprogramowania lub problemów z kompatybilnością podczas aktualizacji poprzez internet (OTA).
Objawy problemu
- Brak dostępu do niektórych funkcji w systemie multimedialnym.
- Opóźnione reakcje przycisków sterujących na ekranie dotykowym.
- Powiadomienia o aktualizacjach oprogramowania, które nie instalują się poprawnie.
Częstotliwość problemu
Brak na czas aktualizacji OTA doprowadził do powszechnych problemów z kompatybilnością oprogramowania wśród właścicieli BMW i4, co powoduje znaczne niedogodności.
Naprawa i koszt
Naprawy oprogramowania zwykle wymagają wizyt u dealera w celu przeprowadzenia aktualizacji, co może wiązać się z kosztami od 100 do 250 euro.
4. Usterki napędu
Usterki napędu w i4 mogą występować z powodu problemów wewnętrznych w systemie zarządzania akumulatorem wysokiego napięcia lub awarii mechanicznych w komponentach silnika elektrycznego. Problemy te mogą poważnie wpłynąć na prowadzenie pojazdu.
Objawy problemu
- Komunikaty o błędach wskazujące na awarie napędu.
- Zmniejszona akceleracja lub ograniczona moc przekazywana na koła.
- Nietypowe wibracje podczas pracy.
Częstotliwość problemu
Usterki napędu były notowane w kilku przypadkach. BMW odpowiedziało na te obawy poprzez akcje serwisowe skoncentrowane na problemach z ECU akumulatora wysokiego napięcia, które mogły prowadzić do znacznych spadków wydajności.
Naprawa i koszt
Naprawa problemów z napędem zazwyczaj polega na wymianie wadliwych komponentów lub aktualizacji ustawień oprogramowania w ECU; koszt może wynosić nawet 1,200 euro lub więcej, w zależności od stopnia skomplikowania.
Wady BMW i4 w porównaniu do konkurencji
BMW i4, szczególnie w wersji eDrive40, jest silnym kandydatem na rynku elektrycznych pojazdów (EV), ale ujawnia również pewne wady w porównaniu do swoich bezpośrednich konkurentów, takich jak Tesla Model 3, Polestar 2 i Audi Q4 e-tron. Przyjrzyjmy się dokładniej.
Wydajność i przyspieszenie
BMW i4 eDrive40:
- Moc: 250 kW (335 hp)
- Przyspieszenie (0-100 km/h): 5.6 sekundy
- Prędkość maksymalna: 190 km/h
- Zasięg: do 320 km (WLTP)
Tesla Model 3 Long Range:
- Moc: 358 kW (480 hp)
- Przyspieszenie (0-100 km/h): 4.4 sekundy
- Prędkość maksymalna: 233 km/h
- Zasięg: do 614 km (EPA)
Polestar 2:
- Moc: 300 kW (402 hp)
- Przyspieszenie (0-100 km/h): 4.7 sekundy
- Prędkość maksymalna: 205 km/h
- Zasięg: do 540 km (WLTP)
Chociaż BMW i4 eDrive40 oferuje przyzwoitą wydajność, ustępuje przyspieszeniem i mocą swoim konkurentom, takim jak Tesla Model 3 i Polestar 2. Tesla Model 3, z szybciej osiąganym przyspieszeniem i lepszym zasięgiem, może bardziej przemawiać do kupujących nastawionych na osiągi.
Przestronność wnętrza i praktyczność
BMW i4 eDrive40:
- Długość: 4,783 mm
- Przestrzeń bagażowa: 470 litrów
Tesla Model 3:
- Długość: 4,694 mm
- Przestrzeń bagażowa: 425 litrów
Polestar 2:
- Długość: 4,606 mm
- Przestrzeń bagażowa: 405 litrów
Chociaż BMW i4 ma większą całkowitą długość, oferuje mniej przestrzeni bagażowej w porównaniu do Tesli Model 3. Ponadto, tylna część kabiny BMW i4 jest uważana za mniej przestronną w porównaniu do niektórych konkurentów, co sprawia, że BMW i4 jest mniej praktyczne dla rodzin lub osób potrzebujących dodatkowej przestrzeni.
Infrastruktura ładowania i prędkość
BMW i4 eDrive40:
- Maksimalna moc ładowania DC: do 205 kW
- Czas ładowania (10-80%): około 30 minut przy szybkich ładowarkach.
Tesla Model 3:
- Maksimalna moc ładowania DC: do 250 kW
- Czas ładowania (10-80%): około 22 minut przy Superchargerach.
Polestar 2:
- Maksimalna moc ładowania DC: do 150 kW
- Czas ładowania (10-80%): około 34 minut przy szybkich ładowarkach.
Możliwości ładowania BMW i4 są konkurencyjne, ale nie tak zaawansowane jak w przypadku Tesli Model 3. Szybsze czasy ładowania sieci Supercharger Tesli stanowią istotną przewagę w przypadku podróży na długie dystanse, co czyni Teslę Model 3 bardziej atrakcyjną opcją dla często podróżujących użytkowników.
Doświadczenia użytkownika i technologia
Systemy multimedialne
BMW i4 oferuje najnowszą wersję systemu iDrive, który zyskał mieszane opinie:
- BMW i4: Złożony interfejs, który może być mniej intuicyjny niż u konkurencji.
- Tesla Model 3: Chwalona za minimalistyczny design i przyjazny interfejs użytkownika.
- Polestar 2: Korzysta z systemu Android Automotive OS, ocenianego pozytywnie za łatwość obsługi.
Chociaż BMW jest znane z jakości wykonania i luksusowych wnętrz, wielu użytkowników uważa system iDrive za skomplikowany w porównaniu do prostego interfejsu Tesla. Ta złożoność może zniechęcać potencjalnych nabywców, którzy preferują bardziej przyjazne doświadczenie użytkownika.
Podsumowując, chociaż BMW i4 wyróżnia się jakością wykonania i komfortem jazdy typowymi dla pojazdów BMW, ma wyraźne wady w obszarze wydajności w porównaniu do rywali, takich jak Tesla i Polestar. Dodatkowo wady związane z przestronnością wnętrza, prędkością ładowania, doświadczeniem użytkownika z technologią oraz cenami mogą wpływać na decyzje zakupowe. Dla konsumentów, którzy priorytetowo traktują przyspieszenie, zasięg jazdy i przyjazną technologię, alternatywne modele samochodów mogą być bardziej atrakcyjną opcją, mimo luksusowej atrakcyjności marki BMW.
