BMW iX 2024, które wyróżnia się niezwykłymi możliwościami niemal pod każdym względem, jest drogie w zakupie, ale jest naprawdę imponującym, w pełni elektrycznym rodzinnym SUV-em.
Nasza ogólna ocena: 4,5 na 5
Co lubimy
- Jakość wnętrza: wnętrze BMW iX jest dobrze zaprojektowane i wysokiej jakości.
- Wydajność: BMW iX jest wydajne pod względem zużycia energii i ogólnych osiągów.
- Świetnie się prowadzi: Nasze wrażenia z jazdy tym samochodem są przyjemne i satysfakcjonujące.
Co nam się nie podoba
- Mały bagażnik: Bagażnik tego samochodu jest za mały w porównaniu do niektórych konkurentów
- Drogie w zakupie
- Projekt zewnętrzny
BMW iX 2024 to naprawdę imponujące osiągnięcie niemieckiego producenta. Słynące ze swoich osiągnięć inżynieryjnych BMW opracowało dużego, w pełni elektrycznego SUV-a, który jest wyjątkowo wygodny, świetnie się prowadzi i przoduje w zakresie pierwszorzędnej technologii pokładowej.
Właściwości jezdne i wyrafinowanie BMW iX 2024 zapewniają luksusowe wrażenia, a także wysokiej jakości elementy wyposażenia wnętrza. Jednak BMW iX ma wysoką cenę, jeśli chcesz je posiadać. Inne drobne zastrzeżenia dotyczą tego, że bagażnik BMW iX jest za mały w porównaniu do niektórych konkurentów, a ogólny zasięg jazdy jest dobry, ale nie wiodący w swojej klasie. Poza tym BMW iX to doskonały pojazd elektryczny, który zdecydowanie polecamy – jeśli masz wystarczająco głębokie kieszenie.
Recenzja BMW iX 2024
BMW iX to pierwszy w pełni elektryczny samochód bawarskiego producenta samochodów od czasu wprowadzenia na rynek w 2013 roku supermini i3 i w niektórych kręgach uważany jest za klasyczny samochód przyszłości. Marka i obejmuje także hybrydowy samochód sportowy typu plug-in i8, a ostatnio także zasilany akumulatorowo SUV iX3, i4 Gran Coupe, luksusową limuzynę i7 oraz kompaktowy SUV iX1. IX to pierwszy pojazd elektryczny tej firmy, w którym zastosowano zupełnie nową, skalowalną platformę dla samochodów elektrycznych.
Bazujące na koncepcji iNext, zaprezentowanej podczas Salonu Samochodowego w Paryżu w 2018 r., BMW iX jest mniej więcej tej samej wielkości co jego rodzeństwo X5 i jest podobnie reklamowane jako pojazd do uprawiania sportów (SAV), aby podkreślić zarówno jego dynamikę, jak i cechy stylu życia. Może to brzmieć jak PR-owy bełkot, ale luksusowy iX naprawdę radzi sobie dobrze. Sprawnie porusza się zarówno po głównych autostradach, jak i mniejszych drogach wiejskich, wykazując się wdziękiem i pewnością siebie, mimo że waży 2,4 tony, szczególnie w wyczynowej wersji M60.
Ale nie tylko kierowca będzie czerpał przyjemność z podróżowania BMW iX, ponieważ pasażerowie również skorzystają z najwyższego poziomu komfortu i technologii pokładowej. Elektryczny układ napędowy BMW iX pracuje bardzo cicho lub prawie bezgłośnie. Kabina sprawia wrażenie luksusowej: wnętrze obite jest miękkimi w dotyku tkaninami, a jej cechą wyróżniającą jest futurystyczny wygląd deski rozdzielczej.
Nic dziwnego, że inne marki samochodów luksusowych oferują SUV-y konkurujące z iX, takie jak Jaguar I-Pace, Audi Q8 e-tron, Mercedes EQC lub EQE SUV oraz Tesla Model X. Wkrótce pojawi się więcej wysokiej klasy elektrycznych SUV-ów , takie jak Polestar 3, Volvo EX90 i Lotus Eletre, wszystkie mające na celu konkurowanie z iX.
Wersja xDrive40 może przejechać do 414 km na jednym ładowaniu akumulatora o pojemności 71 kWh, natomiast BMW twierdzi, że wersja xDrive50 może przejechać do 611 km między ładowaniami dzięki większemu akumulatorowi o pojemności 105,2 kWh. xDrive40 jest oferowany zarówno w wersji Sport, jak i M Sport, ale xDrive50 jest obecnie dostępny wyłącznie w wersji M Sport.
Na szczycie gamy iX znajduje się samodzielny, wyczynowy model iX M60, który wytwarza 610 koni mechanicznych z pary silników elektrycznych i przyspiesza od 0 do 100 km/h w zaledwie 3,8 sekundy. iX M60 ma oficjalny zasięg aż 561 kilometrów, ale ma znacznie wyższą cenę.
Biorąc pod uwagę wysoką cenę, można by oczekiwać, że iX będzie wyposażony w przyzwoity zestaw standardowy i nie zawodzi. xDrive40 w wersji Sport jest wyposażony w 21-calowe felgi aluminiowe, czterostrefową klimatyzację, podgrzewane przednie siedzenia, 12,3-calowy cyfrowy wyświetlacz kierowcy i 14,9-calowy centralny ekran dotykowy obsługujący system informacyjno-rozrywkowy BMW iDrive ósmej generacji, a także Apple CarPlay i Android Auto. Każdy model jest również wyposażony w systemy bezpieczeństwa, takie jak asystent parkowania BMW i asystent jazdy Professional.
Nasz zespół testuje obecnie BMW iX w teście długoterminowym trwającym sześć miesięcy i jak dotąd jesteśmy pod wielkim wrażeniem. Cieszymy się spokojną i przyjemną jazdą, a technologia, zwłaszcza pomocna aplikacja, sprawia, że BMW iX jest samochodem łatwym w codziennym użytkowaniu.
Nie doceniamy jednak stylizacji BMW iX. Naszym zdaniem iX przypomina coś, czym jeździłby superzłoczyńca z Gwiezdnych Wojen, Darth Vader, i nie uważamy tego za pozytywną cechę. Ale poza tym nie mamy innych uwag krytycznych. Ogólnie rzecz biorąc, dla nas ten duży elektryczny SUV to świetny samochód.
