Marka MG, należąca do chińskiego koncernu SAIC Motor, zrewolucjonizowała polski rynek samochodów dzięki agresywnej strategii cenowej i bogatemu wyposażeniu. Nowy MG HS, druga generacja tego modelu, to duży, rodzinny SUV, który zadebiutował w 2024 roku i szybko stał się bestsellerem. Wymiary – 4655 mm długości, 1890 mm szerokości i 1664 mm wysokości – czynią go przestronnym pojazdem segmentu D, idealnym dla rodzin. Rozstaw osi 2765 mm zapewnia dużo miejsca z tyłu, a bagażnik mieści 507 litrów (do 1484 l po złożeniu siedzeń). W naszym kraju model ten zyskuje popularność dzięki niskim kosztom zakupu i 7-letniej gwarancji (do 150 tys. km). Sprzedaż MG HS rośnie dynamicznie: w 2023 roku zarejestrowano około 1000 sztuk (głównie pod koniec roku, po debiucie marki), w 2024 przekroczono 4000 egzemplarzy (model zajął 12. miejsce w rankingu), a w 2025, do września, to już ponad 2000 rejestracji, co potwierdza jego status hitu wśród chińskich aut.
Warianty i cena nowego MG HS
Cena MG HS zaczyna się od atrakcyjnych 109 900 zł w promocji, co czyni go jednym z najtańszych dużych SUV-ów na rynku. Dostępne są dwa poziomy wyposażenia: Excite (bazowy, z manualną skrzynią) i Exclusive (bogatszy, z opcjami komfortu). Model oferowany jest w wersjach benzynowej (1.5 T-GDI, 170 KM), hybrydowej (Hybrid+, 224 KM) i plug-in (PHEV, 339 KM). Oto pełen cennik na 2025 rok (ceny brutto, promocyjne; katalogowe wyższe o 8 tys. zł):
- Benzynowy 1.5 T-GDI 170 KM, manual 6-biegowy:
- MG HS Excite: 109 900 zł
- MG HS Exclusive: 120 900 zł
- Benzynowy 1.5 T-GDI 170 KM, automat DCT 7-biegowy:
- MG HS Excite: 118 900 zł
- MG HS Exclusive: 129 900 zł
- Hybrydowy Hybrid+ 1.5 224 KM, automat:
- MG HS Excite: 128 900 zł
- MG HS Exclusive: 139 900 zł
- Plug-in Hybrid PHEV 1.5 T-GDI 339 KM, automat:
- MG HS Excite: 156 500 zł
- MG HS Exclusive: 165 500 zł
Lakier metaliczny kosztuje dodatkowo 2250 zł, a trójwarstwowy 4500 zł. Wersje Exclusive dodają m.in. kamerę 360°, podgrzewane fotele i dwustrefową klimę. Cena MG HS w bazie jest o 20-30% niższa niż u rywali, co przyciąga klientów szukających wartości za pieniądze.
Koszty posiadania poza ceną zakupu
Posiadanie MG HS nie jest drogie, ale jak w przypadku każdego SUV-a, wiąże się z opłatami. Podatek od środków transportowych dla auta osobowego to fikcja – wynosi 0 zł, bo dotyczy pojazdów powyżej 3,5 t. Kluczowe są ubezpieczenia: OC (obowiązkowe) dla 1.5 T-GDI 170 KM z silnikiem benzynowym, dla kierowcy z 10-letnim stażem i bez szkód, oscyluje wokół 800-1200 zł rocznie (zależnie od wieku i miejsca zamieszkania; w dużym mieście drożej). AC (dobrowolne) to 3000-5000 zł rocznie, w zależności od wartości auta (ok. 110-160 tys. zł) i wybranego pakietu (np. z GAP – ochroną luki finansowej – +500-1000 zł). NNW (następstw nieszczęśliwych wypadków) to 200-400 zł rocznie, Assistance – 150-300 zł.
Przeglądy: Pierwszy po 10 tys. km lub roku – ok. 800-1200 zł (olej, filtry). Kolejne co 15 tys. km – 1500-2500 zł. Spalanie benzyny: 7-9 l/100 km w mieście (realnie 8-8,5 l), 6-7 l na trasie. Hybryda PHEV pali 5-6 l, z zasięgiem elektrycznym 100 km. Opony: Zestaw 18-calowych to 2000-3000 zł za komplet. Paliwo i utrzymanie: Rocznie ok. 5000-7000 zł przy 15 tys. km. Gwarancja 7 lat minimalizuje koszty napraw, ale części (chińskie) są tańsze niż europejskie – np. tarcze hamulcowe 800 zł/szt.
Aktualne promocje na MG HS
Promocje czynią cenę MG HS jeszcze bardziej kuszącą. Główna oferta to rabat 8000 zł na wszystkie wersje spalinowe i hybrydowe (oprócz HS AT 1.5 Exclusive). Dla PHEV promocja startowa: Excite 156 500 zł (katalog 164 500 zł), Exclusive 165 500 zł (katalog 173 500 zł). Dodatkowe pakiety: 2 przeglądy w cenie (ok. 2000 zł oszczędności), Assistance na 150 zł i pakiet ubezpieczeniowy za 990 zł (OC+AC z rabatem). Dealerzy oferują leasing od 1594 zł netto/mies. (Excite benzyna, 36 rat, 15% wpłaty). Wyprzedaż rocznika 2024: HS Excite automat za 104 900 zł (z 118 900 zł). Te akcje nie wygasły i łączą się z innymi rabatami dealerskimi, ale pula jest ograniczona – warto sprawdzić w salonie.
Specyfikacja techniczna, funkcje i technologie
Nowy MG HS to nowoczesny SUV z naciskiem na komfort i tech. Wymiary: 4655/1890/1664 mm, rozstaw osi 2765 mm, masa 1550-1855 kg (zależnie od wersji), bagażnik 507-1484 l. Napędy: Benzyna 1.5 T-GDI (170 KM, 275 Nm, 0-100 km/h w 9,4 s, v-max 190 km/h, spalanie 7,4 l); Hybrid+ (1.5 + elektryczny, 224 KM, 250 Nm, 5,5 l/100 km); PHEV (1.5 + 19,9 kWh bateria, 339 KM, 14 g CO2/km, zasięg EV 100-120 km). Napęd FWD, manual 6-bieg. lub DCT 7-bieg., pneumatyczne zawieszenie opcjonalne.
Funkcje: Dwa 12,3″ ekrany (cyfrowe zegary + infotainment z nawigacją, Android Auto/Apple CarPlay bezprzewodowo). MG Pilot: adaptacyjny tempomat, asystent pasa, awaryjne hamowanie, kamera 360°. Exclusive: bezkluczykowy dostęp, HUD, audio 8 głośników, ładowarka indukcyjna, podgrzewane fotele. Bezpieczeństwo: 5 gwiazdek Euro NCAP (poprzednik), 6 poduszek, stabilizacja. Ekologia: PHEV z emisją 14 g/km. Tech: Aplikacja iSmart (zdalne sterowanie), aktualizacje OTA. To auto dla rodziny – ciche, komfortowe, z dużą przestrzenią.
Ocena i krytyka MG HS: Czy wart swojej ceny?
MG HS to solidny SUV, który zaskakuje dojrzałością, ale nie jest ideałem. Plusy: Przestronność (miejsce z tyłu jak w limuzynie), bogate wyposażenie w standardzie (kamera 360°, asystenty, dwa duże ekrany) i niska cena MG HS czynią go hitem dla rodzin. Jazda jest komfortowa – zawieszenie pochłania nierówności, wyciszenie dobre, silnik 1.5 T-GDI dynamiczny (170 KM wystarcza), a hybryda oszczędna (realnie 6 l/100 km). Gwarancja 7 lat daje spokój, a design nowoczesny, z LED-ami i agresywną stylistyką. Użytkownicy chwalą: „Nic nie trzeszczy, lakier odporny, cena 129 900 zł za Exclusive – europejska konkurencja droższa o 40 tys.” (z X, użytkownik @konserwatysta19). Inny: „Wyposażenie lepsze niż w Dacii, 5 lat gwarancji” (@DanielSmorul). Recenzje podkreślają stosunek ceny do jakości: „Przestronny jak RAV4, ale tańszy o 50 tys.”.
Krytyka: Spalanie benzyny realnie 8-9 l w mieście (wyższe niż u rywali), multimedia wolne (zawieszają się, Android Auto tylko po kablu w bazie), bagażnik średni (507 l). Użytkownicy narzekają na „słabe reflektory” i „system głosowy do wyrzucenia” (@autocentrum.pl). W testach: „Nie jest zwinny, czuć 1,7 tony” (Auto Świat). Jakość plastików OK, ale nie premium – „brakuje miękkości w dolnych partiach” (Wybór Kierowców). Serwis: Części tanie, ale sieć dealerska mała (24 salony). Na X: „MG HS chleje 9 l w mieście” (@kid1989pl), „Tandetne materiały” (opinie mieszane). Czy wart ceny? Tak, jeśli priorytetem jest cena i wyposażenie – oszczędza 20-40 tys. zł vs rywale, dając podobny komfort. Dla purystów jazdy – nie, bo nie dorównuje X5 czy RAV4 dynamiką. Warto dla rodzin, ale przetestuj spalanie i multimedia.
Porównanie z konkurentami: Cena i stosunek jakości do ceny
MG HS wyróżnia się ceną – bazowa 109 900 zł to połowa kosztu rywali, z lepszym wyposażeniem w standardzie. Porównajmy z bezpośrednimi konkurentami w segmencie D (duże SUV-y rodzinne, 2026 r., ceny promocyjne brutto):
| Model | Cena bazowa | Silnik bazowy | Spalanie (miasto) | Wyposażenie bazowe | Stosunek jakości/ceny |
| MG HS Excite 1.5 T-GDI | 109 900 zł | Benzyna 170 KM | 8-9 l | Kamera 360°, asystenty, 12,3″ ekran, Android Auto | Najlepszy – bogate wyposażenie, gwarancja 7 lat, przestrzeń jak premium za połowę ceny. Minus: spalanie wyższe. |
| Toyota RAV4 Active | 149 900 zł | Hybryda 197 KM | 6-7 l | Podstawowe asystenty, 8″ ekran, bez kamery 360° | Dobry, ale droższy o 40 tys.; lepsza niezawodność, niższe spalanie, ale mniej gadżetów w bazie. |
| Kia Sportage L | 129 900 zł | Benzyna 150 KM | 7-8 l | 10,25″ ekran, asystenty, ale bez HUD/kamery 360° | Średni – cena MG HS bliższa, ale Kia ma 7 lat gwarancji; MG wygrywa wyposażeniem, Kia dynamiką. |
| Hyundai Tucson Smart | 124 900 zł | Benzyna 150 KM | 7-8 l | 10,25″ ekran, asystenty, ale opcjonalna kamera | Blisko MG, ale Tucson ma lepszą ergonomię; MG tańszy o 15 tys., z większą przestrzenią. |
| Skoda Kodiaq Selection | 139 900 zł | Benzyna 150 KM | 7-8 l | 10″ ekran, asystenty, ale bez wentylowanych foteli | Słabszy – droższy o 30 tys., mniej tech w bazie; MG lepszy stosunek, Kodiaq solidniejszy serwis. |
| Volkswagen Tiguan Comfortline | 134 900 zł | Benzyna 150 KM | 7-8 l | 8,25″ ekran, asystenty, ale bez 360° | Średni – cena wyższa, wyposażenie uboższe; MG wygrywa ceną i przestrzenią, VW prestiżem. |
| Jaecoo J7 Excite (chiński rywal) | 119 900 zł | Benzyna 197 KM | 8 l | Kamera 360°, asystenty, panorama | Podobny – Jaecoo droższy o 10 tys., ale mocniejszy; MG lepsza gwarancja, Jaecoo terenowe cechy. |
MG HS dominuje stosunkiem jakości do ceny – za 110 tys. dostajesz auto z wyposażeniem za 150 tys. u Europejczyków. Konkurenci oferują lepszą dynamikę i niższe spalanie (hybrydy Toyoty/Hyundaia), ale MG kusi przestrzenią i gadżetami. Jeśli budżet to priorytet, MG wygrywa; dla długoterminowej niezawodności – Toyota lub Kia. W 2026 r. cena MG HS to killer feature, ale serwis i spalanie to haczyki.