Renault Captur to kompaktowy SUV, który od lat zdobywa serca kierowców dzięki swojej dynamicznej sylwetce, praktycznemu wnętrzu i wszechstronności. Druga generacja modelu, wprowadzona w 2019 roku, przeszła w 2024 roku lifting, który odświeżył wygląd zewnętrzny, wnętrze i technologie. Auto bazuje na platformie CMF-B, dzielonej z Clio, co zapewnia mu zwinność w mieście i rozsądne koszty eksploatacji. W naszym kraju Captur cieszy się solidną popularnością – w 2023 roku sprzedano około 5000 sztuk, co czyniło go jednym z liderów segmentu B-SUV. W 2024 roku liczba ta wzrosła do ponad 5500 egzemplarzy, głównie dzięki wersjom hybrydowym i LPG. W bieżącym roku, do września 2025, sprzedaż przekroczyła już 4000 pojazdów, co wskazuje na dalszy wzrost zainteresowania, zwłaszcza wśród klientów flotowych i rodzin szukających ekonomicznego crossovera.
Najnowsza cena Renault Captur
Cena Renault Captur zaczyna się od 89 900 zł za bazową wersję, co czyni go konkurencyjnym w segmencie. Model dostępny jest w trzech głównych poziomach wyposażenia: Evolution (podstawowy, z niezbędnymi funkcjami), Techno (średni, z bogatszym multimediami i asystentami) oraz Esprit Alpine (topowy, z elementami sportowymi inspirowanymi marką Alpine). Oferta obejmuje silniki benzynowe, hybrydowe mild i full, a także wersję z fabryczną instalacją LPG. Oto pełna lista wariantów z aktualnymi cenami katalogowymi (brutto; promocje mogą obniżyć te kwoty):
- Renault Captur Evolution 1.0 TCe 90 KM (manualna skrzynia, benzyna): 89 900 zł – podstawowa wersja z 7-calowym ekranem wskaźników, LED-ami dziennymi i kamerą cofania.
- Renault Captur Evolution 1.0 Eco-G 100 KM (manualna, benzyna/LPG): 90 900 zł – ekonomiczna opcja z instalacją gazową, idealna dla flot.
- Renault Captur Techno 1.0 TCe 90 KM (manualna, benzyna): 98 900 zł – dodane 10,4-calowy ekran openR link, klimatyzacja automatyczna i 17-calowe felgi.
- Renault Captur Techno 1.0 Eco-G 100 KM (manualna, benzyna/LPG): 99 900 zł – jak wyżej, z LPG dla niższych kosztów paliwa.
- Renault Captur Techno 1.3 TCe Mild Hybrid 140 KM (automat EDC): 108 900 zł – mild hybrid z wspomaganiem elektrycznym, lepszą dynamiką i niższym spalaniem.
- Renault Captur Techno 1.3 TCe Mild Hybrid 160 KM (automat EDC): 117 900 zł – mocniejsza hybryda mild z automatyczną skrzynią dwusprzęgłową.
- Renault Captur Techno 1.8 E-Tech Full Hybrid 160 KM (automat): 122 900 zł – pełna hybryda z automatyczną skrzynią, trybem EV i niskim zużyciem w mieście.
- Renault Captur Esprit Alpine 1.3 TCe Mild Hybrid 160 KM (automat EDC): 128 900 zł – topowa wersja z elementami Alpine, 18-calowymi felgami i skórzanymi akcentami.
- Renault Captur Esprit Alpine 1.8 E-Tech Full Hybrid 160 KM (automat): 133 900 zł – hybryda full w sportowym wydaniu, z adaptacyjnymi LED-ami i systemem audio Harman Kardon.
Cena Renault Captur w wyższych wersjach rośnie z opcjami jak dach panoramiczny czy pakiety asystentów, ale baza jest atrakcyjna. Gwarancja to 2 lata bez limitu km, z opcją przedłużenia do 5 lat.
Koszty posiadania Renault Captur – poza ceną zakupu
Posiadanie nowego Captura wiąże się z kilkoma stałymi wydatkami, które zależą od silnika, sposobu użytkowania i regionu. Rejestracja pojazdu to jednorazowa opłata 180 zł (standardowe tablice), plus podatek PCC 2% od ceny zakupu (ok. 1800–2700 zł dla bazowych wersji). Badanie techniczne co rok to 99 zł (lub 162 zł dla LPG), a coroczny przegląd w ASO – ok. 500–800 zł, w tym wymiana oleju co 15–20 tys. km (zamiast zalecanych 30 tys., dla lepszej trwałości).
Ubezpieczenie OC dla Captura jest relatywnie tanie – średnio 600–800 zł rocznie dla 40-latka z bezszkodowym stażem, dzięki niskiemu ryzyku kradzieży i wypadków (dane Rankomat.pl 2025). AC dobrowolne to 1500–2500 zł, w zależności od wartości auta (ok. 3–5% ceny). Podatek od środków transportu dla aut osobowych to fikcja – nie płacimy go, chyba że auto jest firmowe (wtedy 0,5–9,5% wartości w zależności od pojemności silnika, np. 160–300 zł rocznie dla 1.0 TCe).
Paliwo: benzyna/LPG – 6–8 l/100 km (ok. 300–400 zł/mies. przy 1000 km), mild hybrid – 5–6 l, full hybrid – 4,8–5,5 l (nawet 200–300 zł/mies. w mieście). Serwis poza gwarancją: 1000–2000 zł rocznie na części (tanie w Renault), opony 17–18 cali – 2000–3000 zł za komplet. Całkowity roczny koszt utrzymania to ok. 4000–6000 zł, co jest konkurencyjne w segmencie.
Aktualne promocje na Renault Captur
W naszym kraju Renault oferuje atrakcyjne pakiety, ważne do końca 2025 roku (sprawdź u dealera, bo zależą od finansowania). Kluczowa jest akcja „Zysk 2025” – rabat do 6000 zł na full hybrid E-Tech (np. Techno za 116 900 zł po zniżce), 5000 zł na Eco-G LPG (Evolution za 85 900 zł) i 4000 zł na mild hybrid 140/160 KM (Techno za 104 900 zł). Dla rocznika 2025 rabat bazowy to 8–12 tys. zł w kredycie Renault Easy Box (RRSO 10–12%, rata od 1200 zł/mies. przy wpłacie 10%).
Leasing dla firm: Business Plan Light od 1400 zł netto/mies. (36 mies., 60 tys. km, opłata wstępna 15%). Pakiet „Mobilize” obejmuje ubezpieczenie AC/OC za 2000–3000 zł rocznie z rabatem 20% przy finansowaniu. Opcja „Trade-in” – dopłata do 5000 zł za stary samochód. Te promocje nie wygasły i są dostępne w salonach do grudnia 2025, ale zależą od dostępności modelu.
Specyfikacja techniczna, funkcje i technologie Renault Captur
Renault Captur 2026 mierzy 4239 mm długości, 1797 mm szerokości i 1575 mm wysokości, z rozstawem osi 2639 mm – to zwinny crossover idealny do miasta. Masa własna: 1200–1400 kg, bagażnik 422–1275 l (326–1149 l w full hybrid). Napęd na przód, prześwit 170 mm.
Silniki: 1.0 TCe 90/100 KM (benzyna/LPG, manual 6-biegów, 0–100 km/h w 13 s, spalanie 6–7 l/100 km); 1.3 TCe mild hybrid 140/160 KM (automat EDC, wspomaganie 12V, 9–10 s do 100 km/h, 5–6 l); 1.8 E-Tech full hybrid 160 KM (automat multi-mode, tryb EV do 80 km/h, 10,6 s, 4,8 l, emisja CO2 102 g/km).
Technologie: System openR link z 10,4-calowym ekranem (Google Automotive, Android Auto/Apple CarPlay bezprzewodowo, nawigacja), 7–10-calowy cyfrowy kokpit. 28 ADAS: adaptacyjny tempomat, asystent pasa, e-Call, kamera 360°, predykcyjne eco-coaching. Wnętrze modułowe – przesuwna kanapa (do 20 cm), personalizacja kolorami. Bezpieczeństwo: 5 gwiazdek Euro NCAP, 6 poduszek, ABS/ESP. Audio Harman Kardon w topie, ładowanie bezprzewodowe, USB-C.
Ocena Renault Captur – mocne i słabe strony
Renault Captur to udany crossover, który łączy francuski styl z praktycznością, ale nie jest wolny od wad. Plusy: atrakcyjny design po liftingu (nowy grill, LED-y), przestronne wnętrze z elastyczną kanapą i dużą liczbą schowków, bogate technologie w standardzie (openR link bije konkurencję intuicyjnością). Hybrydy E-Tech są ciche i oszczędne w mieście, a LPG obniża koszty paliwa o połowę. Jazda jest komfortowa – miękkie zawieszenie pochłania nierówności, a pozycja za kierownicą jest wyższa i wygodna. Bezpieczeństwo na wysokim poziomie, a gwarancja 2 lata bez limitu km to solidna baza.
Krytyka: Silniki benzynowe 1.0 TCe są słabe na trasie (90 KM to minimum, drgania przy wyprzedzaniu), a interwał oleju 30 tys. km degraduje je szybciej – lepiej skracać do 15 tys. km. Wnętrze ma twarde plastiki, które skrzypią po roku, a skrzynia EDC bywa ospała w korkach. Zużycie paliwa w realu to 7–8 l dla benzyny, a full hybrid traci dynamikę przy pełnym obciążeniu. Elektryka (zegary, multimedia) psuje się sporadycznie, a lakier jest cienki i podatny na rysy. W porównaniu do poprzednika, lifting poprawił multimedia, ale nie rozwiązał problemów z wibracjami wentylatora czy układem chłodzenia w 0.9/1.0 TCe.
Komentarze użytkowników (z forów jak AutoCentrum.pl i X/Twitter): „Captur to fajny miejski SUV, hybryda E-Tech pali mało, ale skrzynia EDC szarpie na zimno” (użytkownik z Warszawy, 10 tys. km). „Po 20 tys. km skrzypią plastiki, a silnik 1.3 mild hybrid jest OK, ale gwarancja za krótka” (opinia z Krakowa). Negatywnie: „Katastrofa z elektroniką – wycieraczka tylna padła po miesiącu, serwis bezradny” (z 2026 r.). Pozytywnie: „Stylowy, wygodny, lepszy od Juke’a, spalanie 5 l w hybrydzie” (flotowy użytkownik). Ogólna ocena: 4,2/5 – chwalony za cenę i styl, krytykowany za trwałość detali.
Czy Renault Captur jest wart swojej ceny? Tak, jeśli szukasz stylowego, hybrydowego crossovera do miasta za rozsądne pieniądze (od 90 tys. zł). Cena Renault Captur jest konkurencyjna, a wartość dodana (technologie, LPG) przewyższa bazowe wersje rywali. Dla rodzin – wart, ale unikaj bazowego 90 KM; mild/full hybrid to najlepszy wybór. Jeśli priorytetem jest trwałość, rozważ Toyotę.
Porównanie z konkurentami – cena i stosunek jakości do ceny
Renault Captur wyróżnia się niską ceną wejścia i hybrydami, ale konkurencja jest ostra. Oto tabela porównawcza z bezpośrednimi rywalami w segmencie B-SUV (ceny bazowe 2026, mild/full hybrid, wersje średnie; dane z cenników i promocji):
| Model | Cena bazowa (zł) | Moc (KM, hybryda) | Spalanie (l/100 km) | Zalety (stosunek jakości/ceny) | Wady |
| Renault Captur | 89 900 (TCe 90), 108 900 (mild 140) | 140–160 | 5–6 (mild), 4,8 (full) | Niska cena, bogate multimedia (Google), LPG opcja, elastyczne wnętrze. Wysoki stosunek – dużo za mało pieniędzy. | Słabsze silniki bazowe, skrzypiące plastiki. |
| Peugeot 2008 | 112 800 (PureTech 100), 122 790 (mild 145) | 145 | 5,5–6 | Eleganckie wnętrze (i-Cockpit), dobry komfort, bogate ADAS. Średni stosunek – droższy, ale premium feel. | Wyższa cena, mniej opcji LPG, sztywne zawieszenie. |
| Hyundai Kona | 109 900 (1.0 T-GDI 120), 124 900 (mild 141) | 141 | 5,5 | Długa gwarancja 5 lat, dynamiczny, dobry audio. Dobry stosunek – gwarancja rekompensuje cenę. | Mniej przestronny bagażnik, podstawowe multimedia. |
| Ford Puma | 98 500 (1.0 EcoBoost 125), 112 000 (mild 155) | 155 | 5–6 | Zwinny, sportowy (ST opcja), duży bagażnik (456 l). Wysoki stosunek – fun za rozsądne pieniądze. | Głośniejszy silnik, mniej hybryd full. |
| Toyota Yaris Cross | 114 300 (1.5 Hybrid 130) | 130 (full) | 4,5–5 | Niezawodność Toyoty, niska awaryjność, oszczędna hybryda. Średni stosunek – droższy, ale trwały na lata. | Mały bagażnik (397 l), nudny design, wyższa cena bez rabatów. |
Captur wygrywa ceną i wszechstronnością (LPG, full hybrid od 122 tys.), oferując lepszy stosunek jakości do ceny niż Peugeot czy Toyota. Puma jest tańsza w bazie i dynamiczniejsza, ale Captur przewyższa przestrzeń i technologie. Kona daje gwarancję, ale Captur jest bardziej ekonomiczny w eksploatacji. W Polsce Captur sprzedaje się najlepiej spośród francuzów, wyprzedzając 2008 o 20%, dzięki promocjom i hybrydom. Jeśli budżet to 100–120 tys. zł, Captur to top wybór za cenę Renault Captur.