BYD Atto 3, SUV chińskiego producenta BYD, niedawno otrzymał najniższą ocenę w historii Euro NCAP za jedną ze swoich funkcji wspomagania kierowcy. Euro NCAP, europejska organizacja oceniająca bezpieczeństwo pojazdów, nie zaleca korzystania z funkcji adaptacyjnego tempomatu w Atto 3 z powodu poważnych obaw o bezpieczeństwo.
W testach bezpieczeństwa Euro NCAP przyznało systemowi ‘Inteligentny Adaptacyjny Tempomat’ w BYD Atto 3 ocenę ‘Nie zalecany’. System ten może wyłączyć wsparcie kierownicy, jeśli kierowca jest nieaktywny przez zbyt długi czas, jednocześnie utrzymując prędkość pojazdu. Ta niewłaściwa reakcja na nieuwagę kierowcy skutkowała wynikiem zerowym na 25 możliwych punktów w kategorii “Interwencja w przypadku nieodpowiedzialnego kierowcy”. System otrzymał także niskie oceny w innych kategoriach, takich jak “Awaria systemu” i “Unikanie kolizji.”
Ogólny wynik Atto 3 był szczególnie rozczarowujący w porównaniu do niedawnych testów BMW serii 5 i Mercedesa klasy C. Te dwa modele samochodów otrzymały w podobnych testach oceny “Bardzo dobre”. Techniczny menadżer Euro NCAP, Adriano Palao Bernal, powiedział, że chociaż systemy wspomagania kierowcy zwiększają komfort prowadzenia, mają swoje ograniczenia i wymagają od kierowców czujności.
BYD jeszcze nie odpowiedział na te wyniki. Niemniej jednak poinformował Euro NCAP, że ich nowsze modele samochodów, takie jak Dolphin i Seal, mają bardziej zaawansowaną technologię wspomagania kierowcy, chociaż nie jest jasne, czy te aktualizacje poprawiłyby wynik Atto 3.
Ciekawie, mimo tych problemów z funkcjami wspomagania kierowcy, BYD Atto 3 zdobył najwyższą ocenę bezpieczeństwa w testach zderzeniowych Euro NCAP w 2022 roku. Ta rozbieżność wynika z obecnego systemu ocen Euro NCAP, który ocenia ogólne bezpieczeństwo zderzeniowe niezależnie od możliwości wspomagania kierowcy. Ten system ocen zmieni się w 2026 roku, aby dać pełniejszy obraz bezpieczeństwa pojazdu.
Euro NCAP testuje systemy wspomagania kierowcy od 2020 roku, a niedawno dodało nowe testy w 2024 roku, aby objąć różne sytuacje drogowe, takie jak ronda i obecność wrażliwych użytkowników dróg, w tym motocyklistów.
