Mimo że minęły prawie dwa miesiące od premiery Xiaomi SU7, ten samochód i założyciel Xiaomi Auto, Lei Jun, wciąż niemal codziennie trafiają na pierwsze strony gazet. SU7 może i jest tylko samochodem wykonanym z metalu, ale w PR robi furorę, czyniąc go premierą roku dla chińskiego przemysłu samochodowego. Jednak samochód nadal tworzy zarówno pozytywne, jak i negatywne historie w niemal równej liczbie. Najnowsza historia dotyczyła nieporozumień związanych z tym, co Lei Jun powiedział w transmisji na żywo na temat testów.
18 maja w transmisji na żywo Lei Jun wspomniał o przebiegu od 150 000 do 200 000 kilometrów i pełnym cyklu życia. Zostało to błędnie zinterpretowane przez niektórych internautów i oznaczało, że pełny cykl życia produktu Xiaomi SU7 wynosił tylko 150 000–200 000 km.
Xiaomi wyjaśniło te uwagi. Wygląda na to, że Xiaomi znacznie przekracza normalny poziom testów w branży. Xiaomi twierdzi, że liczba samochodów testowych SU7 jest 10 razy większa niż średnia liczba samochodów w chińskim przemyśle samochodowym, a przebieg testowy jest od dwóch do trzech razy większy niż poziom w branży.
Xiaomi Auto twierdzi, że hasło „zainwestuj dziesięć razy więcej, poważnie zbuduj dobry samochód” nie jest pustą obietnicą. Oprócz standardowych samochodów testowych, Xiaomi poddało testom sto samochodów SU7 wyprodukowanych zgodnie ze standardami produkcji masowej. Zazwyczaj samochody są produkowane w małych partiach, a następnie testowane przed rozpoczęciem produkcji masowej. Samochody te będą nadal testowane, a niektóre samochody będą testowane przy zasięgu od 150 000 do 200 000 km. Test ten przeprowadza się, aby upewnić się, że nowe funkcje działają dobrze i że integracja oprogramowania i sprzętu jest bardziej stabilna. Xiaomi twierdzi, że producenci samochodów bardzo rzadko po premierze samochodu kontynuują testy drogowe na dużą skalę.
Xiaomi SU7 przed oficjalną premierą przeszedł 5,4 miliona kilometrów testów. A teraz (23 maja) całkowity przebieg testowy tego modelu samochodu osiągnął 7 milionów kilometrów; celem jest osiągnięcie 11 milionów kilometrów. Xiaomi twierdzi, że firma ta codziennie ciężko pracuje, aby zbudować samochód przekraczający standardy branżowe i w pełni testuje nowe funkcje samochodu.
Na początku tego miesiąca Xiaomi dostarczyło 10-tysięczny SU7, a od przyszłego miesiąca w zakładzie produkcyjnym zostanie dodana druga zmiana, aby zwiększyć maksymalną wydajność do 20 000 samochodów miesięcznie. Do tej pory ten model samochodu zebrał ponad 100 000 zamówień, a obecny czas oczekiwania na każdą wersję wynosi 30 tygodni. Oznacza to, że liczba samochodów, które mają zostać wyprodukowane w 2024 roku, jest już w dużej mierze wyprzedana.
Obecnie istnieją trzy wersje SU7. Najtańsza wersja to SU7 Standard, której cena wynosi 215 900 juanów (28 000 euro). Wersja SU7 Pro ma cenę 245 900 juanów (31 913 euro). Zarówno wersja Standard, jak i Pro wykorzystują układ napędu na tylne koła i mają architekturę akumulatora 400 V. Najbardziej zaawansowaną wersją jest SU7 Max, który kosztuje 299 900 juanów (38 921 euro) i ma architekturę 800 V wraz z dodatkowym silnikiem na przedniej osi. Dzięki takiemu układowi napędowemu samochód przyspiesza od 0 do 100 km/h w zaledwie 2,78 sekundy.
