Ten uroczy miniaturowy crossover, oparty na miejskim samochodzie Hyundai i10, ma zamiar stoczyć bitwę z nowym Citroënem C3 EV w Europie.
Hyundai Casper może wkrótce pojawić się na rynkach europejskich z nowym elektrycznym układem napędowym.
Ten miejski samochód w stylu crossovera, obecnie sprzedawany wyłącznie w Korei Południowej, został zauważony podczas zimowych testów w Skandynawii, co sugeruje, że może kończyć proces homologacji w Europie.
Hyundai Casper pojawił się kilka dni po tym, jak francuski magazyn Auto Moto zacytował szefa Hyundai France, Lionela Frencha Keogha, potwierdzającego, że Casper pojawi się na rynku do końca 2024 roku.
W tym magazynie podano, że Hyundai Casper rzeczywiście pojawi się jako samochód elektryczny i nie będzie oferowany z żadnym z trzycylindrowych silników benzynowych o pojemności 1,0 litra używanych w Korei.
Magazyn dodał, że Hyundai Casper będzie oferował więcej mocy niż Dacia Spring, jeden z najtańszych samochodów elektrycznych w Europie, który wytwarza 64 KM i może przejechać do 230 kilometrów między ładowaniami.
Casper mógłby ewentualnie pożyczyć swój elektryczny układ napędowy od Kia Ray EV, która opiera się na tej samej architekturze (podobnie jak Hyundai i10 i Kia Picanto).
Kia Ray EV wyposażona jest w montowany z przodu silnik elektryczny o mocy 86 KM i akumulator o pojemności 35,2 kWh, dzięki czemu może przejechać 204 km.
Według Auto Moto, pomimo konkurencyjnej specyfikacji, cena Hyundaia Caspera pozostanie poniżej 20 000 euro.
Dzięki temu Hyundai Casper stanie w bezpośredniej konkurencji z nowym Citroënem e-C3, który zostanie wprowadzony na rynek europejski w 2025 roku z mocą 111 KM i zasięgiem 200 km w cenie 19 900 euro.
Hyundai już wcześniej sugerował, że Casper mógłby dotrzeć do europejskich wybrzeży po konwersji na napęd elektryczny. Jednak jak dotąd kilka kluczowych przeszkód uniemożliwiało Casperowi udostępnienie go poza swoim krajem. Najważniejszą z tych przeszkód są koszty produkcji małego samochodu w Europie; spełnienia nowych unijnych przepisów bezpieczeństwa GSR2; oraz zapewnienie poziomu wyposażenia oczekiwanego w regionie.
Co więcej, popyt na Hyundaia Caspera w samej Korei jest prawie wystarczający, aby pokryć moce produkcyjne fabryki, w której jest on produkowany. Według danych Hyundaia, w zeszłym roku sprzedano 45 451 egzemplarzy Hyundaia Caspersa. Nikkei Asia podała, że w listopadzie 2021 r., kiedy fabryka w Gwangju otwierała swoje podwoje, jej zdolność produkcyjna wynosiła 70 000 samochodów rocznie.
Eksport Hyundaia Caspera do Europy przy jednoczesnym utrzymaniu dynamiki sprzedaży na rynku krajowym prawdopodobnie wymagałby albo znacznego zwiększenia mocy produkcyjnych w Gwangju, albo dodatkowej linii produkcyjnej w Europie.
Z raportu Nikkei wynika, że Hyundai planuje zwiększyć moce produkcyjne fabryki w Gwangju do ponad 200 000 samochodów rocznie, w tym pojazdów elektrycznych.
Niezależnie od tego, jakie modele Hyundai zdecyduje się importować do Europy, firma ta już wcześniej zobowiązała się do kontynuacji produkcji małych samochodów.
Szef Hyundaia w Europie, Michael Cole, powiedział nam w marcu 2023 r., że „Hyundai i10, i20 i i30 są nadal w naszych planach, nawet w przypadku następnej generacji”.
Cole dodał, że kolejnym wyzwaniem jest ocena mniejszych pojazdów elektrycznych: „Uważam, że istnieje rynek mniejszy niż Hyundai Kona (crossover), a może nawet bardziej tradycyjne nadwozia, takie jak hatchback”.
„Jest to obecnie w naszym myśleniu, a nie koniecznie w naszym długoterminowym planie. Jednak w przypadku rynku europejskiego musimy o tym pomyśleć”.
Kia, marka siostrzana Hyundaia, również zasygnalizowała zamiar oferowania masom niedrogich samochodów elektrycznych. Podczas pierwszego wydarzenia z okazji Dnia EV w październiku 2023 r. Kia ogłosiła plany zbudowania nowego modelu samochodu przeznaczonego na rynki europejskie w cenie około 29 000 euro. Ten model samochodu nosi nazwę EV2 i ma pojawić się około 2026 roku.
Dyrektor generalny Kia, Ho-Sung Song, powiedział nam, że niedrogie samochody elektryczne są „bardzo ważne” dla firmy, „szczególnie dla rynku europejskiego, który również potrzebuje mniejszych pojazdów elektrycznych”.
