Silnik 1.6 THP (Turbo High Pressure), opracowany przez PSA Peugeot Citroën we współpracy z BMW, należy do rodziny silników Prince. Silnik 1.6 THP wyposażony jest w zaawansowane technologie, takie jak zmienne fazy rozrządu BMW VANOS, turbosprężarka z chłodzeniem międzystopniowym i bezpośredni wtrysk benzyny (GDI), których celem jest wysoka wydajność i wydajność. Silnik ten został zaprojektowany z myślą o zapewnianiu imponującej mocy, a turbodoładowany wariant 1,6 l osiąga moc do 200 KM. Pomimo postępu technologicznego i licznych nagród, w tym ośmiu kolejnych nagród Międzynarodowego Silnika Roku w kategorii od 1,4 do 1,8 litra, z silnikiem 1,6 THP nadal występują pewne problemy zgłaszane od czasu do czasu przez właścicieli samochodów i mechaników.
Typowe problemy silnika 1.6 THP
1. Nagromadzenie się węgla w zaworach
Silniki THP są szczególnie podatne na gromadzenie się węgla na zaworach silnika, co z czasem może prowadzić do zmniejszenia wydajności i wydajności.
Ten problem występuje zwykle w niektórych modelach samochodów Peugeot, Citroën, DS i MINI z następujących powodów:
- Silnik 1.6 THP wykorzystuje technologię bezpośredniego wtrysku paliwa, która z biegiem czasu przyczynia się do gromadzenia się nagaru na zaworach dolotowych. W przeciwieństwie do tradycyjnych systemów wtrysku paliwa z dolnym wlotem paliwa, w których paliwo wtryskiwane jest przed zaworem dolotowym, technologia bezpośredniego wtrysku paliwa wtryskuje paliwo bezpośrednio do komory spalania. Tylna część zaworów dolotowych jest w mniejszym stopniu obmywana paliwem, co powoduje gromadzenie się osadów węglowych.
- Konstrukcja silnika i układ PCV: Konstrukcja silnika, w tym układ dodatniej wentylacji skrzyni korbowej (PCV), może mieć wpływ na skuteczność usuwania przedmuchów z silnika. Jeśli układ PCV nie usuwa skutecznie tych gazów, mogą one przyczyniać się do gromadzenia się węgla na zaworach dolotowych.
2. Problemy ze smarowaniem
Wielu właścicieli samochodów i mechaników zgłasza problemy w układzie smarowania.
Jednym z głównych objawów problemów ze smarowaniem jest to, że silnik zużywa więcej oleju niż oczekiwano. Przyczyną, którą niektórzy mechanicy odkrywają, jest wyciek oleju do wnętrza silnika lub jego spalanie podczas spalania. Niektórzy inni mechanicy zgłaszali wady konstrukcyjne lub awarie podzespołów, które pogarszają zdolność silnika do utrzymywania prawidłowego ciśnienia oleju i przepływu oleju w całym silniku.
Nieodpowiednie smarowanie może prowadzić do zwiększonego tarcia i wzrostu temperatury w silniku. Z biegiem czasu problem ten może powodować zużycie elementów silnika, w tym łożysk, turbosprężarki i samego silnika. W ciężkich przypadkach może to prowadzić do awarii silnika.
3. Zagadnienia łańcucha timing
Innym częstym problemem silnika 1.6 THP jest łańcuch timing. Łańcuch timing to ciągły metalowy łańcuch łączący się z kołem zębatym wałka rozrządu i kołem korbowym.
Niektóre typowe problemy łańcucha timing w silniku 1.6 THP obejmują:
- Rozciągnięty łańcuch timing: Z biegiem czasu łańcuch timing może się rozciągnąć w wyniku zużycia. Ten problem może prowadzić do niedokładności timing, powodując problemy z wydajnością silnika, takie jak rough idling, przerwy w zapłonie, a nawet zgaśnięcie silnika.
- Awaria napinacza łańcucha timing: Napinacz łańcucha timing odpowiada za utrzymanie prawidłowego napięcia łańcucha timing. Jeśli napinacz ulegnie awarii lub działa nieprawidłowo, może to skutkować luzem łańcucha timing, co prowadzi do rozbieżności w timing i problemów z wydajnością silnika.
- Zużyta prowadnica łańcucha timing: Prowadnice łańcucha timing zaprojektowano tak, aby utrzymywać łańcuch timing w odpowiednim ułożeniu i na miejscu. Nadmierne zużycie tych prowadnic może spowodować odchylenie łańcucha timing od zamierzonej ścieżki, co może prowadzić do poślizgu łańcucha lub innych problemów związanych z timing.
- Hałas i grzechotanie: Zużyty lub uszkodzony łańcuch timing może wytwarzać hałas i grzechotanie, szczególnie podczas uruchamiania lub przyspieszania silnika.
- Uszkodzenie silnika: W poważnych przypadkach awarii łańcucha timing, takich jak zerwany łańcuch timing, zawory i tłoki silnika mogą się zderzyć, co prowadzi do znacznych uszkodzeń wewnętrznych. Koszt naprawy będzie wysoki lub konieczna będzie nawet wymiana silnika.
4. Awarie systemu oczyszczania
Niektórzy właściciele samochodów doświadczyli problemów z systemem usuwania zanieczyszczeń, które mogą powodować wyświetlanie kodów usterek i prowadzić do braku mocy i potencjalnych zagrożeń dla bezpieczeństwa.
5. Awarie wtryskiwaczy paliwa
Niektórzy właściciele samochodów i mechanicy zgłaszali awarie wtryskiwaczy paliwa, zwłaszcza wtryskiwacza do cylindra nr 1. Niektórzy właściciele samochodów musieli ponieść znaczne koszty napraw.
Czy silnik 1.6 THP jest niezawodny?
Chociaż silnik 1.6 THP oferuje imponujące osiągi i zdobył uznanie za postęp technologiczny, powyższe typowe problemy budzą obawy co do jego niezawodności. Częstotliwość i charakter tych problemów prowadzi do zwiększonych kosztów konserwacji i wpływa na ogólne wrażenia z użytkowania.
Większość właścicieli samochodów i mechaników podziela pogląd, że średnia żywotność silnika 1.6 THP (przebieg przed koniecznością poważnych napraw) wynosi 250 000 kilometrów. Niektórzy właściciele samochodów muszą wymienić łańcuch timing po 80 000 kilometrów z powodu rozciągnięcia. Sondy lambda mają żywotność od 80 000 do 120 000 kilometrów i należy je wymieniać, dopóki nadal działają prawidłowo. W przeciwnym razie spowodują wysokie zużycie paliwa i problemy z wydajnością.