Silnik 1.2 VTi, zwany także silnikiem PureTech, jest szeroko stosowany w różnych modelach samochodów Peugeot i Citroën. Pomimo jego popularności, wielu użytkowników samochodów i mechaników zgłaszało kilka typowych problemów silnika 1.2 VTi. Oto szczegółowe omówienie tych kwestii.
Najczęstsze problemy silnika 1.2 VTi zgłaszane przez użytkowników samochodów i mechaników
1. Problemy z paskiem timing
Jeden z najczęstszych problemów silnika 1.2 VTi dotyczy paska timing. Istnieją doniesienia o problemach z paskiem timing występujących już po 45 000 kilometrów. Pasek timing w tym silniku pracuje w oleju, co może prowadzić do przedwczesnego zużycia. W niektórych przypadkach zgłaszano zrywanie się części paska timing, blokując pompę olejową i powodując rozległe uszkodzenia silnika, w tym pierścieni tłokowych. Niektórzy właściciele samochodów musieli całkowicie wymienić silnik.
Okres wymiany paska timing również został skrócony od momentu wyprodukowania pojazdu lub wydrukowania książki serwisowej. Samochody marki Peugeot wykorzystują obecnie do tych silników paski timing czwartej generacji.
2. Wysokie zużycie oleju i przedostawanie się paliwa do oleju silnikowego
Kolejnym problemem zgłaszanym przez właścicieli silnika 1.2 VTi jest duże zużycie oleju. Wielu właścicieli samochodów zgłaszało, że potrzebuje około 1 litra oleju na każde 550 km. Problem ten może się pogorszyć w przypadku przedostania się paliwa do oleju silnikowego przez wtryskiwacze. Stosowanie oleju silnikowego o zmiennej jakości i nieprzestrzeganie okresów międzyobsługowych może dodatkowo przyczynić się do tego problemu.
3. Awaria wałka wyrównoważającego
Niektórzy właściciele samochodów Citroën zgłaszali problemy z wałkiem wyrównoważającym w silniku 1.2 VTi. W takich przypadkach wał wyrównoważający pęka, co prowadzi do awarii silnika i konieczności zakupu nowego silnika.
4. Nagromadzenie węgla
Odkładanie się węgla to kolejny problem zgłaszany w silniku 1.2 VTi. Ten problem może mieć wpływ na wydajność silnika i w celu jego rozwiązania może wymagać czyszczenia lub wymiany części.
Odkładanie się węgla jest częstym problemem w silnikach z wtryskiem bezpośrednim, takich jak 1.2 VTi. Niektórzy właściciele samochodów zgłaszali problemy z emisją dwutlenku węgla już po przejechaniu 50 000 kilometrów.
5. Wrażliwość na złą obsługę
Zgłaszano, że silnik 1.2 VTi jest wrażliwy na niewłaściwą obsługę serwisową. Regularna konserwacja i przestrzeganie okresów międzyobsługowych mają kluczowe znaczenie dla zapobiegania potencjalnym problemom i zapewnienia trwałości silnika.
6. Inne zgłoszone problemy
Inne zgłaszane problemy obejmują problemy z górnym i dolnym przepływem O2 czujnika, regulacji składu mieszanki i sygnału czujnika prędkości obrotowej silnika.
Jaka jest średnia żywotność silnika 1,2 VTi?
Średnia żywotność silnika 1,2 VTi może się znacznie różnić w zależności od takich czynników, jak nawyki jazdy, konserwacja i konkretny model samochodu.
Chociaż niektórzy właściciele samochodów zgłaszali problemy z silnikiem 1.2 VTi już po 45 000 kilometrów, większość właścicieli samochodów twierdzi, że żywotność tego silnika wynosi około 200 000 kilometrów.
Podsumowując, choć silnik 1.2 VTi jest szeroko stosowany i ogólnie niezawodny, właściciele samochodów muszą zdawać sobie sprawę z potencjalnych problemów. Regularna konserwacja, stosowanie wysokiej jakości oleju silnikowego i przestrzeganie zalecanych okresów wymiany paska timing może zapobiec tym problemom i zapewnić trwałość silnika.
