Dacia Sandero 1.5 dCi to popularny wybór dla nabywców samochodów z ograniczonym budżetem. Model ten chwalony jest za oszczędność paliwa i niskie koszty eksploatacji. Jednak, jak każdy samochód, również i ten ma irytujące problemy, które mogą wystąpić z biegiem czasu, szczególnie w silniku i układzie napędowym. W tym artykule przedstawimy najczęstsze problemy Dacia Sandero 1.5 dCi i doradzimy, jak je naprawić.
Najczęstsze problemy Dacia Sandero 1.5 dCi zgłaszane przez właścicieli samochodów
1. Awaria turbosprężarki
Turbosprężarka w Dacia Sandero 1.5 dCi zwiększa wydajność silnika, wprowadzając więcej powietrza do komory spalania. Jednak wielu właścicieli samochodów zgłasza, że z biegiem czasu wysokie ciśnienie i temperatura mogą powodować zużycie komponentów turbosprężarki, prowadząc do jej awarii. Do powszechnych przyczyn należą niewystarczające smarowanie (często z powodu opóźnionych wymian oleju lub słabej jakości oleju) oraz zatykanie wskutek osadów węglowych lub sadzy.
Objawy problemu
- Utrata mocy silnika, szczególnie przy wysokich obrotach
- Skwierczenie lub grzechotanie z silnika
- Spaliny z rury wydechowej (często niebieskie lub szare)
- Zmniejszona efektywność paliwowa
Problemy z turbosprężarką zazwyczaj występują w samochodach Sandero 1.5 dCi z dużym przebiegiem lub z niewystarczającą konserwacją.
Naprawa i koszty
Naprawa polega zwykle na wymianie turbosprężarki, ponieważ naprawa uszkodzonych wewnętrznych elementów turbosprężarki zazwyczaj nie jest opłacalna. Koszt wymiany wynosi od 400 do 600 euro, w tym części i robocizna. Możesz ponieść dodatkowe koszty, jeśli konieczne będzie czyszczenie intercoolera lub układu dolotowego.
2. Zapchanie zaworu recyrkulacji spalin (EGR)
Zawór recyrkulacji spalin (EGR) pomaga zmniejszyć emisję gazów przez ponowne kierowanie części spalin do układu dolotowego silnika. Z biegiem czasu osady węglowe mogą zatykać zawór EGR, szczególnie w silnikach diesla, takich jak silnik Sandero 1.5 dCi, co wpływa na jego funkcję.
Objawy problemu
- Utrata mocy silnika lub gaśnięcie silnika
- Zwiększona ilość spalin
- Zaświecenie się kontrolki silnika
Zatykanie zaworu EGR to powszechny problem w starych lub wyeksploatowanych silnikach Sandero 1.5 dCi. Problem ten często występuje również, gdy głównie jeździsz na krótkich dystansach, ponieważ silnik nie osiąga optymalnej temperatury.
Naprawa i koszty
Podstawową naprawą jest czyszczenie lub wymiana zaworu EGR. Koszt czyszczenia wynosi około 50 do 100 euro, podczas gdy koszt wymiany może osiągnąć 300 do 400 euro, jeśli zawór jest zbyt zapchany i nie można go całkowicie wyczyścić.
3. Zapchanie wtryskiwaczy paliwa
Niektórzy właściciele samochodów zgłaszają, że z biegiem czasu wtryskiwacze silnika Sandero 1.5 dCi stają się zapchane z powodu słabej jakości diesla lub nagromadzenia cząstek, co prowadzi do awarii lub wycieków wtryskiwaczy.
Objawy problemu
- Silnik pracuje nierównomiernie
- Osłabienie przyspieszenia
- Wyższe zużycie paliwa
- Czarne dymy z rury wydechowej
Naprawa i koszty
Należy oczyścić lub wymienić zapchane wtryskiwacze paliwa. Koszt usługi czyszczenia wynosi od 50 do 100 euro, podczas gdy koszt wymiany może wynosić nawet do 200 euro za wtryskiwacz.
Wielu właścicieli samochodów zaleca użycie wysokiej jakości diesla oraz okazjonalne dodawanie dodatków do paliwa, aby utrzymać wtryskiwacze w czystości.
4. Zużycie i awaria paska rozrządowego
Pasek rozrządowy synchronizuje ruchy wałka rozrządu i wałka korbowego, a z biegiem czasu ten pasek zużywa się z powodu ciepła, tarcia i obciążenia silnika. Pasek rozrządowy w silniku Sandero 1.5 dCi jest podatny na zużycie, jeśli nie jest wymieniany zgodnie z zaleceniami producenta.
Objawy problemu
- Tykanie z silnika
- Gaśnięcie silnika
- Zaświecenie się kontrolki silnika.
- Możesz zauważyć spadek mocy silnika.
Zużycie paska rozrządowego jest przewidywalnym problemem, który zazwyczaj występuje w samochodach z dużym przebiegiem. Dla Dacia Sandero 1.5 dCi interwał wymiany paska rozrządowego wynosi zazwyczaj co 100 000 kilometrów.
Naprawa i koszty
Wymiana paska rozrządowego zazwyczaj kosztuje od 200 do 300 euro.
5. Zapchanie filtra cząstek stałych (DPF)
Filtr DPF zatrzymuje sadzę z spalin diesla, zmniejszając emisję. W warunkach miejskich, szczególnie podczas krótkich jazd, filtr ten może nie osiągnąć temperatury potrzebnej do wypalenia sadzy, co prowadzi do zapchania.
Objawy problemu
- Zmniejszona moc silnika
- Wyższe zużycie paliwa
- Kontrolki ostrzegawcze dla DPF lub silnika
- Grube czarne dymy z rury wydechowej
Naprawa i koszty
W przypadku drobnych zatorów regeneracja DPF może być osiągnięta poprzez jazdę po autostradzie z wysokimi obrotami silnika. Jeśli ta metoda nie rozwiąże problemu, będziesz potrzebować profesjonalnej usługi czyszczenia, której koszt wynosi od 150 do 250 euro.
Pamiętaj, że chociaż Dacia Sandero 1.5 dCi jest chwalona za oszczędność paliwa i niskie koszty eksploatacji, regularna konserwacja jest niezwykle ważna, aby uniknąć wymienionych powyżej problemów. Zajmowanie się drobnymi problemami na wczesnym etapie może uratować cię od kosztownych napraw. Wielu właścicieli samochodów dzieli się doświadczeniem, że przy odpowiedniej opiece, silnik Dacia Sandero 1.5 dCi może działać dobrze przez 20 lat (być w stanie przejechać 300 000 kilometrów bez większych problemów).