Ocena Suzuki GSX-8R 2024: czy to odpowiedni motocykl sportowy?

Suzuki GSX-8R 2024 jest wygodny i zaskakująco wszechstronny, ale czy to prawdziwy motocykl sportowy?

Przegląd najważniejszych wydarzeń

• Owiewki inspirowane GSX-R
• Nowy układ zawieszenia
• Wygodna pozycja do jazdy
• Moc: 82 KM
• Wysokość siedziska: Średnia (810 mm)
• Waga: Średnia (205 kg)

Klasa motocykli sportowych wagi średniej zmieniła się w ciągu ostatnich piętnastu lat, odchodząc od motocykli hardkorowych i supersportowych o intensywnych osiągach i wkraczając na arenę bardziej swobodnych maszyn.

Ten nowy segment cieszył się dużym powodzeniem. Motocykle takie jak Ninja 650 Kawasaki i CBR650R Hondy zostały zbudowane z tańszych komponentów i dwucyfrowej mocy. Te motocykle wykazywały maniery w stylu sports-tourera, zacierając granice między komfortem a sportem, a ich cena była niemożliwa do zignorowania. Sprzedaż motocykli typu Supersport gwałtownie spadła, podczas gdy motocykle typu „miękkiego” sprzedawały się bardzo dobrze.

Ale teraz w tym segmencie rywalizuje wiele doskonałych motocykli supersportowych, a wszystkie walczą o czołowe miejsce. Triumph dołączył do imprezy ze swoim Daytona 660, Kawasaki oszołomił świat, wypuszczając swój wrzeszczący ZX-4RR, i oczywiście jest tam uznany duet potężnie agresywnej Yamahy R7 i mocniejszej, bardziej premium Aprilii RS 660. Po raz pierwszy od lat klasa supersport nie tylko powraca, ale powraca ze zdwojoną siłą, a Suzuki dołączyło do imprezy swoim GSX-8R.

Kilka lat temu, kiedy Suzuki po raz pierwszy zaprezentowało motocykl naked GSX-8S, zasugerowano możliwość stworzenia wersji bardziej przeznaczonej na tor, z pełnymi owiewkami. Zgodnie z oczekiwaniami, Suzuki przekształciło teraz GSX-8S w GSX-8R z pełnymi owiewkami, aby uzyskać bardziej elegancki, aerodynamiczny wygląd i zapewnić mu zwiększone osiągi gotowe do jazdy na torze.

Oprócz nowego, uderzającego wyglądu i owiewki, GSX-8R otrzymał nieregulowane widelce Showa SFF-BP (zastępujące jednostki KYB w 8S). Dodatkowo wyposażony jest w amortyzator Showa z regulacją napięcia wstępnego oraz zestaw wyższych kierownic, które wznoszą się ponad górne jarzma. Jednak Suzuki nie posunął się znacznie dalej w swoich zmianach. Wykorzystują dokładnie to samo podwozie o identycznej geometrii, wraz z tym samym równoległym silnikiem bliźniaczym, bez żadnych zmian.

Zmiany w układzie zawieszenia w 8R robią zauważalną różnicę, nadając mu ostrzejszy i bardziej sportowy charakter. Przedni widelec zapewnia lepsze wsparcie, dzięki czemu możesz pewnie manewrować w zakrętach i przekraczać granice. Należy jednak zachować ostrożność, ponieważ problemem może być ograniczony prześwit pod pojazdem. Pozycja jazdy jest bardziej skupiona i zapewnia komfort bez ekstremalnej agresywności prawdziwego motocykla supersportowego.

Silnik nadal robi wrażenie, oferując moc w średnim zakresie i możliwość leniwego korzystania ze skrzyni biegów, która jest standardowo wyposażona w wystarczająco płynny szybkozłącze i automatyczny blipper. Mimo że silnik pozostał niezmieniony pod każdym względem, jest bardzo przyjazny dla użytkownika i ma wystarczającą moc, aby dobrze się nim bawić, szczególnie na ciasnych i krętych drogach.

Na torze jazda jest niesamowitą przyjemnością, przypominając Hondę CB500, jeśli chodzi o prędkość w zakrętach. Czy potrzebujesz maszyny, na której z łatwością możesz pojechać na dzień na torze, odbyć każdą sesję i wygodnie dojechać do domu? GSX-8R to dobra opcja.

Jednak GSX-8R dość szybko pokazuje swoje ograniczenia, więc mniej doświadczeni kierowcy pokochają jego bardziej miękki charakter, bardziej doświadczeni lub wysportowani kierowcy będą potrzebować nieco większego prześwitu i bardziej zrelaksowanej, wyprostowanej pozycji podczas jazdy.

Jeśli szukasz sportowego i skupionego motocykla, GSX-8R nie jest motocyklem dla Ciebie. Jeśli jednak zależy Ci na równowadze sportowego charakteru i komfortu, ten motocykl będzie właściwym wyborem. GSX-8R jest wygodny zarówno podczas jazdy po drogach, jak i podczas jazdy na torze.