BMW N20 to czterocylindrowy silnik z turbodoładowaniem, który produkowany był od 2011 do 2017 roku. Został zaprojektowany w celu zastąpienia wolnossących sześciocylindrowych silników N52/N53. Pomimo ogólnej niezawodności, w silniku N20 występują pewne typowe problemy. Poniżej znajdują się najczęściej zgłaszane problemy silnika BMW N20.
Typowe problemy z silnikiem BMW N20 zgłaszane przez właścicieli samochodów
1. Awaria łańcucha rozrządu
Awaria łańcucha rozrządu jest najczęstszą usterką silnika N20. Głównym problemem związanym z konstrukcją łańcucha rozrządu w BMW N20 był materiał użyty przez BMW do produkcji prowadnic łańcucha rozrządu.
Problem ten występuje najczęściej w silnikach i samochodach wyprodukowanych przed 2015 rokiem.
Rozwiązanie i koszt:
Prowadnice łańcucha rozrządu można wymienić na przeprojektowaną wersję. Koszt naprawy łańcucha rozrządu i podzespołów silnika N20 wynosi od 350 do 600 euro, w zależności od wagi problemu.
2. Awaria cewki zapłonowej i awaria świecy zapłonowej
Awaria cewki zapłonowej lub awaria świecy zapłonowej może powodować problemy w silniku BMW N20, prowadząc do pojawienia się znaku typu rough idle, utraty mocy silnika i włączenia kontrolki silnika.
Z biegiem czasu wewnętrzne elementy cewki zapłonowej, takie jak uzwojenia i izolatory, mogą osłabiać się pod wpływem ciepła i wibracji. Zmniejsza to zdolność cewki do zwiększania napięcia, co prowadzi do słabych lub brakujących iskier. Innymi przyczynami awarii cewek zapłonowych są wycieki oleju lub zalania. Wycieki oleju silnikowego lub płynu chłodzącego mogą dotrzeć do cewek zapłonowych. Olej może powodować pęcznienie i pękanie izolacji, a woda może powodować zwarcia elektryczne, utrudniając wytwarzanie iskier.
Awaria świecy zapłonowej jest zwykle spowodowana normalnym zużyciem. Świece zapłonowe mają elektrody, które ulegają erozji przy każdym cyklu zapłonu. Zużyte elektrody tworzą szerszą szczelinę, która wymaga większego napięcia.
Rozwiązanie i koszt:
Wymiana uszkodzonych świec zapłonowych lub cewek zapłonowych na wysokiej jakości części OEM pomaga zapobiec tym problemom. Koszt wymiany świecy zapłonowej to około 120 euro. Koszt wymiany cewki zapłonowej to około 100 euro.
3. Nadmierne osadzanie się węgla na zaworach dolotowych
Nadmierne gromadzenie się węgla jest plagą zaworów dolotowych silników BMW N20 ze względu na kombinację czynników. W przeciwieństwie do starszych silników, które wykorzystują port fuel injection, N20 wykorzystuje bezpośredni wtrysk paliwa. W tym przypadku paliwo trafia bezpośrednio do cylindra, całkowicie pomijając zawory dolotowe. Oznacza to, że nie ma strumienia paliwa, który zwykle zmywa osady z tylnej części zaworów, co pozwala na ich gromadzenie się w miarę upływu czasu.
Innym powodem jest przedostawanie się oleju do układu dolotowego. Zużyte uszczelki trzonków zaworów, system dodatniej wentylacji skrzyni korbowej (PCV) zaprojektowany w celu zmniejszenia emisji, a nawet turbosprężarki (jeśli są na wyposażeniu) mogą być winowajcami. Olej ten miesza się z niespalonym paliwem i innymi pozostałościami spalania, tworząc lepką pastę, która przypala się na gorących zaworach dolotowych, tworząc warstwę nagaru. Nagromadzenie to ogranicza przepływ powietrza, pogarszając wydajność i wydajność silnika.
Rozwiązanie i koszt:
Regularna konserwacja i czyszczenie układu paliwowego może pomóc zapobiec temu problemowi. Koszt czyszczenia zaworów dolotowych to około 180 euro.
4. Wyciek oleju
Właściciele samochodów zgłaszają, że wycieki oleju występują w różnych miejscach silnika, takich jak uszczelka pokrywy zaworów, obudowa filtra oleju i miska olejowa. Przyczyną tych nieszczelności są zużyte uszczelki lub nieprawidłowy montaż.
Wycieki oleju to jeden z najczęstszych problemów zgłaszanych przez właścicieli BMW N20.
Rozwiązanie i koszt:
Wymiana uszkodzonych uszczelek pomaga zapobiec takim wyciekom. Średni koszt wymiany uszczelki pokrywy zaworów w silniku BMW N20 to około 190 euro.
5. Problemy z układem chłodzenia
Problemy z układem chłodzenia mogą być spowodowane różnymi czynnikami, a najczęstszą przyczyną jest uszkodzona pompa wodna.
Rozwiązanie i koszt:
Regularna konserwacja i wymiana uszkodzonej pompy wodnej pomaga zapobiegać tym problemom. W zależności od tego, które części układu chłodzenia wymagają naprawy lub wymiany, koszt naprawy układu chłodzenia waha się od 70 do 450 euro. Koszt wymiany pompy wodnej to około 300 euro.
Czy silniki BMW N20 w samochodach używanych są niezawodne?
Silnik BMW N20 jest uważany za niezawodny i może przejechać wiele kilometrów, jeśli jest odpowiednio konserwowany i pielęgnowany. Wiele samochodów BMW z silnikiem N20 przejechało do 320 000 kilometrów bez większych usterek.
Należy pamiętać, że chociaż N20 jest silnikiem niezawodnym, we wczesnych modelach samochodów występują problemy z łańcuchem rozrządu, których naprawa może być kosztowna. Dlatego też, jeśli zastanawiasz się nad kupnem używanego samochodu marki BMW z silnikiem N20, warto sprawdzić historię serwisową i sprawdzić, czy nie były wykonywane jakieś większe naprawy.
Należy również pamiętać, że informacje podane powyżej opierają się na typowych problemach zgłaszanych przez właścicieli BMW N20, a rzeczywiste problemy, jakie mogą wystąpić w Twoim samochodzie, mogą być inne. W celu dokładnej oceny i naprawy należy skonsultować się z profesjonalnym mechanikiem lub autoryzowanym centrum serwisowym BMW.
