Volkswagen ID.4, mimo że jest elektrycznym SUV-em z przestronnym wnętrzem i przystępną ceną, ma istotne wady w porównaniu do bezpośrednich konkurentów, takich jak Hyundai Ioniq 5, Kia EV6 oraz Tesla Model Y. Oto analiza jego niedociągnięć oraz często zgłaszanych problemów z Volkswagenem ID.4.
Wady Volkswagena ID.4
1. Ograniczenia wydajności i prowadzenia
Mediokryne dynamiki jazdy
Nieprecyzyjny układ kierowniczy ID.4, często opisywany jako mało wyrazisty, nie dorównuje precyzji konkurencyjnych modeli, takich jak Tesla Model Y czy Hyundai Ioniq 5. To obniża pewność siebie kierowcy, szczególnie podczas szybkiego pokonywania zakrętów. Tylnonapędowa wersja 2025 osiąga przyspieszenie 0-100 km/h w czasie 6,0 sekundy, co jest szybsze od wcześniejszych wersji, ale wciąż wolniejsze od Hyundai Ioniq 5 (5,1 sekundy w wersji AWD). Ponadto, ID.4 waży około 2155 kg, co ogranicza zwinność i wpływa na ogólną jazdę.
Rekuperacja energii
System rekuperacji w Volkswgenie ID.4 jest mniej skuteczny w porównaniu do konkurentów, takich jak Tesla Model Y. Przy maksymalnej deacceleracji wynoszącej około 0,15 g w trybie rekuperacji, system ten nie wspiera prawdziwego prowadzenia za pomocą jednego pedału. To zmusza kierowców do częstego korzystania z pedału hamulca, co obniża doświadczenia preferowane przez wielu entuzjastów EV.
2. Problemy z doświadczeniem użytkownika i technologią
Problemy z systemem infotainment
ID.4 wyposażony jest w 12-calowy ekran dotykowy, jednak jego oprogramowanie infotainment boryka się z opóźnieniami i błędami. Właściciele Volkswagena ID.4 zgłaszają zamarzanie ekranów lub brak reakcji podczas nawigacji lub korzystania z mediów. Samochody konkurencyjne, takie jak Tesla Model Y, oferują płynniejsze interfejsy z aktualizacjami w czasie rzeczywistym i mniej usterkami.
Pojemnościowe przyciski dotykowe, suwaki i przełączniki
Oparcie ID.4 na pojemnościowych przyciskach dotykowych i suwakach do regulacji klimatu i głośności jest powszechnie krytykowane. Te kontrolki są podatne na przypadkowe dotknięcia i łatwo się brudzą. Dodatkowo, przełączanie pomiędzy przyciskami do kontroli okien przednich i tylnych wprowadza niepotrzebną złożoność. Taki projekt jest mniej wygodny niż fizyczne przyciski kontrolne i pokrętła w Hyundai Ioniq 5.
3. Problemy z jakością budowy i defekty w projektowaniu
Obawy dotyczące jakości wnętrza
Wnętrze ID.4, choć przestronne, nie grzeszy przemyślanym projektem. Na przykład klamki drzwiowe wydają się delikatne i skrzypią pod obciążeniem. Samochody konkurencyjne oferują solidniejsze materiały i lepsze wykończenie. Ponadto brak przedniego bagażnika ogranicza funkcjonalność. Większość EV w tej klasie, w tym Ford Mustang Mach-E oraz Tesla Model Y, oferują przedni bagażnik dla zwiększonej użyteczności.
Kamera tylna
Pewni użytkownicy zgłaszają, że kamera tylna w ID.4 ma niską rozdzielczość. Obraz jest zniekształcony na brzegach, co utrudnia parkowanie w ciasnych przestrzeniach. To znacząca wada na rynku, gdzie kamery wysokiej rozdzielczości i wielokątne stają się standardem.
4. Wady ładowania i efektywności
Prędkości ładowania
ID.4 wspiera ładowanie DC szybkie do 135 kW, co umożliwia naładowanie od 10% do 80% w około 36 minut. Jednak samochody konkurencyjne, takie jak Hyundai Ioniq 5, oferują architekturę 800V z prędkościami do 240 kW, osiągając podobne poziomy ładowania w mniej niż 20 minut. Ta wolniejsza prędkość ładowania może stanowić niedogodność dla użytkowników podczas długich podróży.
Efektywność energetyczna
Z szacunkowym zużyciem energii wynoszącym 17,8 kWh/100 km (wersja RWD), ID.4 jest mniej efektywny niż Tesla Model Y (15,8 kWh/100 km). Skutkuje to niższym zasięgiem w warunkach rzeczywistych, mimo porównywalnych pojemności baterii (77 kWh użytkowe).
Problemy z niezawodnością
Aktualizacje oprogramowania
Aktualizacje „over-the-air” (OTA) mają na celu naprawę błędów, ale nie rozwiązały całkowicie powracających problemów z oprogramowaniem. Właściciele samochodów zgłaszają sporadyczne awarie w systemach nawigacji i mediów, co podważa zaufanie do ekosystemu technologicznego pojazdu.
Inne problemy
Obawy dotyczące jakości budowy obejmują elementy zewnętrzne, takie jak zaczepy drzwi, które wydają się delikatne. Niektórzy właściciele samochodów zgłosili również problemy z przyciskami regulacji lusterek, wskazując na ich awaryjność z upływem czasu.
Choć Volkswagen ID.4 chwalony jest za przestronną kabinę (przestrzeń na nogi z tyłu: 967 mm) i cichą jazdę, wielu właścicieli samochodów wskazuje na jego technologiczne niedociągnięcia oraz mniej komfortowe doświadczenie jazdy w porównaniu do samochodów rywalizujących. Oceny konsumenckie często wahają się w granicach 3,5-4,0 na 5, co jest niższe niż w przypadku Tesli Model Y i Hyundai Ioniq 5, które osiągają średnio 4,5/5.
Podsumowanie
Volkswagen ID.4 to dobry elektryczny samochód rodzinny, ale ustępuje konkurentom pod względem innowacyjności i technologii. Dla nabywców priorytetowo traktujących nowoczesne technologie, lepszą efektywność i szybsze ładowanie, alternatywne modele samochodów, takie jak Hyundai Ioniq 5, Kia EV6 lub Tesla Model Y, oferują bardziej przekonującą wartość.
