Nowy JAECOO 7: Cena, specyfikacja i ocena użytkowników

JAECOO 7 to kompaktowy SUV segmentu C, który zadebiutował na naszym rynku w drugiej połowie 2024 roku jako przedstawiciel nowej marki Chery skierowanej do europejskich klientów. Model ten łączy nowoczesny design inspirowany naturą i terenowymi tradycjami (hasło marki brzmi „From Classic, Beyond Classic”) z zaawansowaną technologią, czyniąc go atrakcyjnym wyborem dla osób szukających wszechstronnego pojazdu do miasta i poza nim. Wersja hybrydowa Super Hybrid, wprowadzona na początku 2025 roku, dodatkowo podkreśla ekologiczny charakter auta, oferując imponujący zasięg i niskie zużycie paliwa.

Jeśli chodzi o sprzedaż, JAECOO 7 szybko zyskał popularność. W 2023 roku, jeszcze przed oficjalnym debiutem, nie odnotowano żadnych rejestracji. Rok 2024 przyniósł dynamiczny start – od września do grudnia sprzedano około 500-600 sztuk, co pozwoliło modelowi zająć piąte miejsce wśród chińskich aut w Polsce. W 2025 roku tempo wzrosło: do kwietnia zarejestrowano ponad 1600 egzemplarzy, czyniąc JAECOO 7 trzecim najpopularniejszym chińskim SUV-em w kraju, tuż za Omodą 5 i MG HS. Do września 2025 roku sprzedaż przekroczyła 3000 sztuk, co świadczy o rosnącej akceptacji chińskich marek. Producent planuje do końca roku osiągnąć 3200 rejestracji dla całej gamy Omoda i JAECOO, a w 2025 – aż 18 000, co mogłoby wprowadzić markę do pierwszej dziesiątki w Polsce.

Najnowsza cena JAECOO 7

JAECOO 7 jest dostępny w czterech głównych wariantach, różniących się napędem, wyposażeniem i ceną. Bazowe modele benzynowe startują od 139 900 zł, a hybrydowe od 159 900 zł. Wszystkie wersje oferują bogate wyposażenie standardowe, bez potrzeby dopłat za lakiery czy podstawowe opcje. Oto aktualny cennik (ceny brutto):

• Jaecoo Urban (benzynowy, napęd FWD): 139 900 zł. Podstawowa wersja z silnikiem 1.6 T-GDI (147 KM), automatyczną skrzynią DCT7, 13,2-calowym ekranem multimedialnym, kamerami 360°, LED-ami i adaptacyjnym tempomatem. Idealna do miasta, z pojemnością bagażnika 564 l.
• Jaecoo Offroad (benzynowy, napęd AWD): 157 900 zł. Wzbogacona o inteligentny napęd 4×4 z 7 trybami jazdy (Eco, Sport, Śnieg, Błoto, Piasek, Off-road), 14,8-calowym ekranem, systemem audio Sony, wentylowanymi fotelami i HUD. Bagażnik: 480 l, lepiej radzi sobie w terenie.
• Jaecoo Super Hybrid Select (hybrydowy PHEV, FWD): 159 900 zł. System Super Hybrid z silnikiem 1.5 T-GDI + elektryka (łącznie 347 KM), zasięg EV do 91 km, skrzynia 1DHT. Wyposażenie jak w Urban, plus 8-letnia gwarancja na baterię.
• Jaecoo Super Hybrid Exclusive (hybrydowy PHEV, FWD): 169 900 zł. Najbogatsza wersja z dwukolorową tapicerką, dodatkowymi poduszkami powietrznymi i zaawansowanym systemem kamer 540°. Zasięg mieszany do 1200 km, zużycie paliwa ok. 0,7 l/100 km w trybie hybrydowym.

Cena JAECOO 7 w wersjach benzynowych jest konkurencyjna, a hybrydy oferują świetny stosunek mocy do kosztów. Brak opcji personalizacji (poza kolorem) upraszcza wybór, ale ogranicza dla miłośników customizacji.

Koszty, opłaty i podatki związane z posiadaniem JAECOO 7

Posiadanie nowego JAECOO 7 poza ceną zakupu generuje standardowe koszty dla SUV-a segmentu C, ale hybrydy przynoszą oszczędności. Oto kluczowe elementy:

• Podatek PCC (podatek od czynności cywilnoprawnych): Dla zakupu u dealera (nie od osoby prywatnej) wynosi 2% ceny – np. dla wersji Urban ok. 2800 zł. Nie dotyczy leasingu.
• Ubezpieczenie OC i AC: OC dla JAECOO 7 (silnik 1.6, moc 147 KM) to średnio 800-1200 zł rocznie dla młodego kierowcy, 500-800 zł dla doświadczonego. AC: 2000-4000 zł (zależnie od wartości auta i zniżek). Hybrydy mogą być tańsze w AC o 10-15% ze względu na niższe ryzyko kradzieży.
• Podatek drogowy (opłata za korzystanie z dróg): Dla silnika 1.6 benzynowego – 160-200 zł rocznie (w zależności od pojemności). Hybrydy PHEV: ok. 100-150 zł, z ulgami ekologicznymi w niektórych miastach (np. Kraków: 50% zniżki na wjazd do strefy).
• Przeglądy i serwis: Pierwszy przegląd po 10 000 km lub roku – ok. 800-1200 zł (olej, filtry). Gwarancja 7 lat/150 000 km obejmuje mechanikę, 8 lat na baterię w hybrydzie. Koszt utrzymania: 1500-2500 zł rocznie przy przebiegu 15 000 km. Assistance gratis przez gwarancję, jeśli przeglądy u autoryzowanego serwisu.
• Paliwo/ładowanie: Benzyna: 7,5-8 l/100 km (ok. 500-600 zł/mies. przy 1500 km). Hybryda: 0,7 l/100 km + prąd (ładowanie domowe: 10-15 zł/100 km, zasięg EV 91 km).
• Inne opłaty: Rejestracja: 180 zł (tablice + nalepka). Opłata ekologiczna (w niektórych gminach): do 500 zł rocznie dla benzyny, ulga dla PHEV. Leasing/wynajem: rata od 800 zł netto/mies. (z VAT 23%), z odliczeniem 50-100% kosztów dla firm.

Hybrydy JAECOO 7 obniżają koszty eksploatacji o 30-50% dzięki niskiemu zużyciu i ulgom (np. brak akcyzy dla PHEV poniżej 2000 cm³). Całkowity roczny koszt utrzymania: 4000-7000 zł, w zależności od wariantu i stylu jazdy.

Aktualne promocje na JAECOO 7

Promocje na JAECOO 7 skupiają się na finansowaniu, czyniąc cenę JAECOO 7 jeszcze bardziej atrakcyjną:

• Leasing 103,5%: Dla wersji Super Hybrid Exclusive – rata od 799 zł netto/mies. na 36 miesięcy (wpłata 10%, wykup 1%). Obejmuje serwis i Assistance, z rabatem do 20 000 zł przy finansowaniu u dealera.
• Pożyczka 0% na 24 miesiące (3×33): Dla Urban – od 46 587 zł (3 raty po 33% wartości), bez odsetek. Dla Offroad – od 52 581 zł. Wymaga min. wpłaty 1/3 ceny.
• Pożyczka Flex Pay 0-4,39%: Dla Super Hybrid – oprocentowanie 0% na pierwsze 12 miesięcy, potem 4,39%. Rabat 5000-10 000 zł na wersje hybrydowe przy zakupie z ładowarką domową (wartość 2000 zł gratis).
• Rabaty dealerskie: Do 15 000 zł zniżki przy leasingu (np. Urban za 102 229 zł netto), plus darmowa mata bagażnikowa i polerowanie lakieru. W Car Lease Polska: Offroad za 117 887 zł (rabat 10-15%).

Promocje nie obejmują bazowych cen, ale znacząco obniżają całkowity koszt – np. hybryda w leasingu wychodzi taniej niż benzynowy konkurent.

Specyfikacja techniczna, funkcje i technologie JAECOO 7

JAECOO 7 to SUV o wymiarach 450 cm długości, 186,5 cm szerokości i 168 cm wysokości (rozstaw osi 267,2 cm), co zapewnia przestronne wnętrze dla 5 osób i bagażnik 480-564 l (do 1349 l po złożeniu siedzeń). Nadwozie z 80% stali wysokiej wytrzymałości i 10 poduszkami powietrznymi (w tym centralną) gwarantuje 5 gwiazdek Euro NCAP.

Napęd i osiągi:

• Benzyna: 1.6 T-GDI, 147 KM, 275 Nm, DCT7, 0-100 km/h: 10,3 s (FWD)/11,4 s (AWD), Vmax 180 km/h, zużycie 7,5-8 l/100 km.
• Hybryda PHEV: Super Hybrid System (1.5 T-GDI 143 KM + elektryka 204 KM, łącznie 347 KM, 525 Nm), skrzynia 1DHT, 0-100 km/h: 8,5 s, zasięg EV 91 km, mieszany 1200 km, zużycie 0,7 l/100 km (WLTP). Bateria 18,3 kWh (LFP, IP68), ładowanie AC 6,6 kW (pełne w 3 h), DC 40 kW (30-80% w 20 min). Funkcja V2L (auto jako powerbank 3,3 kW).

Funkcje i technologie:

• Bezpieczeństwo (ADAS): Adaptacyjny tempomat, monitoring martwego pola, asystent pasa, awaryjne hamowanie, kamery 540° (360° + pod autem), 8-10 poduszek.
• Multimedia: Ekran 13,2/14,8 cala, cyfrowy kokpit 10,25 cala, bezprzewodowe Apple CarPlay/Android Auto, Hello JAECOO (głosowe sterowanie), audio Sony (8 głośników w Offroad).
• Komfort: Panoramiczny dach, skórzane fotele (elektryka, podgrzewanie/wentylacja w wyższych wersjach), dwustrefowa klima, bezkluczykowy dostęp, HUD, bezprzewodowa ładowarka 50 W.
• Teren: W AWD – 7 trybów jazdy, blokada dyferencjału, głębokość brodzenia 60 cm.
• Ekologia: Hybryda z trybami EV/HEV, niska emisja CO2 (ok. 30 g/km).

JAECOO 7 wyróżnia się technologią Chery, w tym autorskim silnikiem i systemem hybrydowym trzeciej generacji, co czyni go zaawansowanym jak droższe modele.

Szczera ocena i krytyka JAECOO 7 – czy warto?

JAECOO 7 to solidny debiut chińskiej marki premium, który zaskakuje jakością wykonania i wyposażeniem za rozsądną cenę. Design zewnętrzny – kanciasty, z LED-ami i dużym grillem – przywodzi na myśl Range Rovera, co przyciąga wzrok i nadaje prestiżu. Wnętrze jest przestronne, materiały miękkie (ekoskóra, miękkie plastiki), a ergonomia na dobrym poziomie – fotele wygodne, widoczność przyzwoita. Jazda jest komfortowa dzięki miękkiemu zawieszeniu, które dobrze tłumi nierówności, a hybryda imponuje dynamiką (347 KM to więcej niż w wielu rywalach) i niskim zużyciem (realnie 5-6 l/100 km w HEV). Gwarancja 7 lat buduje zaufanie, a serwis Chery rozwija się szybko (już 30 punktów w Polsce, do końca 2025 – 45).

Jednak nie brakuje wad. Benzynowa wersja (147 KM) jest ospała – przyspieszenie 10-11 s to minimum w segmencie, a skrzynia DCT czasem szarpie przy ruszaniu. Spalanie w benzynie realnie 9-10 l/100 km w mieście, co podnosi koszty. System multimedialny, choć duży, jest chaotyczny – menu po angielsku/chinsku, sterowanie klimą przez ekran irytuje, a gładziki na kierownicy nieintuicyjne. Wyciszenie słabe powyżej 120 km/h (hałas wiatru i opon), a napęd AWD nie jest hardcore’owy – brodzenie 60 cm to mniej niż u Tiguana. Jakość? Dobra, ale plastiki w dolnych partiach trzaskają, a długoterminowa trwałość (po 100 000 km) to niewiadoma – chińskie auta mają problemy z korozją i elektroniką.

Komentarze użytkowników z forów i X (dawny Twitter) są mieszane, ale pozytywne dominują. Jeden z właścicieli na X napisał: „Rejestruję JAECOO 7, zamiana za Corollę – cena/jakość miażdży europejczyków, bogate wyposażenie bez dopłat”. Inny: „Kumpel podjechał JAECOO 7 obok Kia EV6 – plastikowe wrażenie, ale cena bije na głowę, opłacalne w PL”. Na AutoCentrum.pl średnia ocena 4,2/5: chwalą komfort i zasięg hybrydy („100 km na prąd za grosze”), krytykują multimedia („jak z Chin, menu chaotyczne”). Z Rosji (gdzie model jeździ od 2023): „Dynamika super, wnętrze przestronne, ale nisko wyceniane na wtórnym” (oceny 4-5/5). Na X: „Testowałem JAECOO 7 Super Hybrid – 280 KM, 12 zł/100 km, znajomi z Mercedesami rozważają zakup”. Ogólnie: entuzjazm za cenę, ale obawy o serwis.

Czy JAECOO 7 jest warte swojej ceny? Tak, jeśli szukasz bogatego SUV-a bez przepłacania – hybryda to okazja (zasięg 1200 km za 160 000 zł). Dla purystów jazdy – nie, bo dynamika i wyciszenie ustępują europejskim. Warto dla oszczędnych rodzin, ale przetestuj multimedia.

Porównanie ceny i stosunku jakości do ceny z konkurentami

JAECOO 7 wyróżnia się ceną – od 139 900 zł za benzynę, 159 900 zł za hybrydę – oferując więcej niż rywale w segmencie C-SUV (np. Hyundai Tucson, Kia Sportage, VW Tiguan, MG HS, BAIC Beijing 5). Stosunek jakości do ceny jest najlepszy wśród chińczyków, ale ustępuje koreańczykom w dynamice.

JAECOO 7 wygrywa stosunkiem jakości do ceny – tańszy o 20-40 000 zł od europejczyków, z porównywalnym wyposażeniem i lepszą hybrydą niż MG/BAIC. Słabości? Mniejsza sieć serwisowa i resale value, ale dla nowych aut to hit. Jeśli cena JAECOO 7 to priorytet, to wybór numer jeden.